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麥當勞在廣東試營業的首家汽車餐廳也選擇了堂食和汽車窗口外賣兩者結合的方式
王怡泓 每日經濟新聞
上海首家肯德基汽車餐廳營業已有一個多月，但開車族的外賣消費量大大低于普通顧客的堂食量。
“我們上海首家汽車餐廳中，通過汽車外賣點餐窗口的營業額為全店營業額的近30%，主要部分仍來自于傳統堂食。”上海肯德基方面昨日告訴《每日經濟新聞》。
昨日，《每日經濟新聞》在這家位于控江路的肯德基汽車餐廳現場看到，該餐廳的汽車車道為半圓型，同時容納6-8輛汽車排隊購買。車主不用下車就可以點餐、結賬、取餐，有不少開車一族經由車道購買肯德基的產品，從進入到取餐不超過10分鐘。
肯德基在該處擁有一個三層樓面的餐廳，能同時提供堂食和外賣。上海肯德基方面表示，營業一個多月結果顯示，該餐廳的主要營業額仍來自于傳統的堂食，這也是肯德基將現階段開出的汽車餐廳和傳統的堂食結合在一起的原因。該餐廳開業至今的營業情況，百勝此前已有預料。
上海肯德基方面也承認汽車餐廳市場仍處于起步階段，“目前中國消費者還不了解和熟悉這種新的快餐模式。”上海肯德基公關經理方莉青說。據介紹，為了推廣和宣傳這種快餐新模式，肯德基目前正在計劃和一些汽車俱樂部聯合舉辦活動。
開車族不多的另一個原因是配套車道長度不夠。“選址難是我們目前碰到的問題，因為汽車餐廳在中國擴張時，會碰到很多地理環境方面的不利因素，例如它需要擁有能夠同時容納十輛汽車排隊的車道，同時，還不能造成交通阻塞。”中國百勝餐飲集團公共事務部高級總監王群告訴《每日經濟新聞》，“盡管有點麻煩，但肯德基正在不斷尋找條件成熟的地段開設更多汽車餐廳。”王群說。
為了解決這一中國難題，肯德基方面表示，正有意將汽車加油站和高速公路收費站這兩種國外汽車餐廳的普遍模式引入到中國來。而目前，堂食加汽車窗口外賣是更現實的發展模式。麥當勞在廣東試營業的第一家“得來速”汽車餐廳也選擇了堂食和汽車窗口外賣兩者結合的方式，麥當勞表示，在現階段餐廳堂食仍然非常重要。
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