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晨報(bào)訊（記者 彭宇）原本定于11月29日成立的新川航集團(tuán)意外地推遲了掛牌計(jì)劃，順風(fēng)順?biāo)奈髂系貐^(qū)航空業(yè)最大重組案在最后時(shí)刻給人們留下了一絲懸念。
今年3月28日，四川省國(guó)資委與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司、四川化工控股有限責(zé)任公司達(dá)成改制重組四川航空集團(tuán)的意向。其中，中外運(yùn)將以現(xiàn)金6130萬(wàn)元入股川航集團(tuán)，占注冊(cè)資本的49%。
將股權(quán)大比例出讓給中外運(yùn)，川航集團(tuán)重組的意圖昭然若揭——打破國(guó)際航線瓶頸，轉(zhuǎn)攻國(guó)際航空貨運(yùn)。
在航空業(yè)中，貨運(yùn)賺錢，客運(yùn)不賺錢，而在貨運(yùn)中，國(guó)際貨運(yùn)的利潤(rùn)又是國(guó)內(nèi)的10倍。但對(duì)于地方航空來(lái)說(shuō)，以國(guó)航為首的三大航一直擁有國(guó)家航線的壟斷性優(yōu)勢(shì)。與國(guó)際性企業(yè)合作，已經(jīng)成為地方航空突圍的重要途徑。川航有關(guān)人士透露，在重組后三年內(nèi)，新川航集團(tuán)就會(huì)開(kāi)辟國(guó)際貨運(yùn)航線。
不過(guò)，意外推遲計(jì)劃還是讓業(yè)界產(chǎn)生了一些猜測(cè)，究竟是各方持股比例有所調(diào)整，還是高管層人事變動(dòng)，抑或國(guó)際化戰(zhàn)略與三大航有所沖突？對(duì)于新川航集團(tuán)的掛牌，川航集團(tuán)董事長(zhǎng)藍(lán)新國(guó)僅向記者表示，“政府還沒(méi)有最終確定。”川航有關(guān)人士透露，未能按原計(jì)劃掛牌僅是程序性問(wèn)題，對(duì)重組實(shí)質(zhì)并無(wú)影響。“也許一個(gè)月內(nèi)就能掛牌”。
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