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中新上海網11月30日電：11月29日至30日，民航總局在上海浦東國際機場召開了為期兩天的全國民航機場場道工程技術經驗交流會。浦東機場二期工程建設指揮部常務副總指揮李德潤向與會代表介紹了浦東機場發展和二跑道建設情況。
李德潤說，浦東機場第二跑道工程由于地處長江三角洲沖積平原的前緣，場區具有地勢低洼、地下水位高、地基軟弱等特點，場道工程需要解決大面積深厚不均勻軟土地基問
題。作為國內軟土地基上第一條F類運行等級的跑道，同時還包括聯接第二跑道與一期飛行和航站區的聯絡滑行道和涉及國內軟土地基上跨度最大、承載要求最高的飛行區地下穿越通道工程的建設，這些道面結構體系和使用性能都對指揮部提出了新的、更高的要求。針對工程特點和建設條件，指揮部適時提出了“質量、進度、投資綜合優化”的建設管理思想，確立了“場道地基、道面結構不協調變形全面控制”的核心技術理念，并積極組織有關單位，重點開展了土方與地基處理工程技術、道面結構設計與施工技術、聯絡滑行道地下通道工程技術等一系列科技攻關活動，促進和保證第二跑道工程質量達到一個新的水平。
民航總局機場司領導在會上講話中指出，浦東機場第二跑道工程各項技術指標均達到或超過設計要求，工程質量優良，達到國內領先水平，尤其從跑道摩阻系數、平整度及外觀質量等方面衡量，浦東機場第二跑道是近年來國內機場建設中質量最好的跑道之一。
據悉，浦東機場第二跑道自今年3月17日投運以來，已安全起降7.4萬余架次，目前浦東機場航班日起降架次已超過600余架次。
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