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業(yè)內(nèi)人士認為這有利于洋山港打造全球航運中心
李卉 每日經(jīng)濟新聞
昨日，3艘大型集裝箱船“彩虹石”、“獅門橋”、“北歐亞特亞”首次抵達洋山港。據(jù)上海國際港務(wù)集團介紹，這3艘集裝箱船分別屬于美國總統(tǒng)（APL）、日本川崎以及南美輪
船等三大巨頭公司。有專家指出，率先抵港的船只，大都屬于世界各大海運聯(lián)盟，它們的進駐將有助于洋山港打造全球航運中心。
據(jù)悉，最先抵達的“彩虹石”屬于美國總統(tǒng)輪船有限公司，“彩虹石”輪長272米，寬40米，載箱量4918TEU(標準箱)，為國際上先進的第五代集裝箱輪船。而美國總統(tǒng)輪船公司是世界上排名第四的班輪航運業(yè)集團———新世界聯(lián)盟的成員。
日本川崎則從屬于目前國際海運市場上最大的聯(lián)合體———CKYH海運聯(lián)盟，該聯(lián)盟由中遠集團、陽明海運、韓進海運、日本川崎和德國的勝利海運組成。排名第二、三、四名的分別是偉大聯(lián)盟海運聯(lián)盟、海運聯(lián)盟馬士基航運和新世界聯(lián)盟。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前全球航運業(yè)有集中化和結(jié)盟化傾向。比如馬士基今年收購鐵行渣華，使其市場份額從12%增加到17%；偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟則剛剛聯(lián)手宣布，雙方將在重點貿(mào)易干線實行合作，從2006年起兩大聯(lián)盟體聯(lián)手營運泛太平洋航線，同時在亞洲歐洲線與亞洲地中海線進行艙位互換安排。這種航運集中化和結(jié)盟化趨勢將提高航運業(yè)的議價能力，增強航運業(yè)對抗風(fēng)險的能力。
聯(lián)盟船隊集結(jié)進駐，對要建立航運中心的港口尤為重要。香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局告訴《每日經(jīng)濟新聞》，航運公司的港口市場競爭策略，會影響港口規(guī)劃。目前航運公司聯(lián)盟化，一方面會令它們采用較大的船只以增加規(guī)模及提升經(jīng)濟效益，另一方面也會整合航線，提升運作效率，港口的設(shè)計及服務(wù)將因此而主動去配合它們，以滿足各大聯(lián)盟對服務(wù)標準的需要，這會反過來吸引更多的海運聯(lián)盟巨頭進駐該港口。
洋山深水港一期碼頭即將開港，上海國際港務(wù)(集團)將上海至歐洲港口的集裝箱班輪航線安排到洋山深水港區(qū)作業(yè)，屆時靠泊的班輪公司包括長榮、偉大聯(lián)盟、中海、以星、地中海、達飛、新世界聯(lián)盟、陽明、南美輪船、萬海、太平、馬士基、韓進等船公司。
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