國車代表國家精神 恢復(fù)紅旗國車地位等無可等

　　品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長 貝瀚斯國際公關(guān)董事長 仉長雷

　　恢復(fù)紅旗國車地位等無可等！

　　每個(gè)國家都有自己的國車，前段時(shí)間有感于G8會議格倫伊格爾斯元首車云集，曾經(jīng)撰文《從各國政府用車看我們要不要自主品牌》。考證了一遍各國的元首用車，無不都是本國

自主品牌的座駕，元首的聚會外面是一場元首級名車的聚會，“國車聚會”更是一場不露聲色的氣勢交鋒。

　　日前布什家族訪華吸引了眾多媒體、觀察家們的目光，各大媒體上，氣勢恢弘的凱迪拉克成為最顯著的標(biāo)識，翻看早幾年的更多報(bào)道，更有媒體贊嘆“布什總統(tǒng)坐進(jìn)了一輛氣宇尊貴的黑色凱迪拉克加長總統(tǒng)轎車，乘著這輛凱迪拉克，布什穿梭于機(jī)場、釣魚臺國賓館、人民大會堂和中南海等地，完成了一系列會見。凱迪拉克總統(tǒng)車以沉穩(wěn)無言的姿態(tài)記錄了中國入世后美國總統(tǒng)首次訪華這一歷史性事件的各個(gè)重要時(shí)刻。”

　　反觀我們自己的政府用車，有一種聲音呼之欲出：“國車” 應(yīng)該重新使用紅旗！

　　“國車”當(dāng)自主

　　“國車”當(dāng)自主的原因無他，因?yàn)樗�代表了一個(gè)國家和民族的精神，其實(shí)正如美國車商所說的，不論是凱迪拉克還是林肯，美國“國車”仿佛成為了美國精神和領(lǐng)袖氣質(zhì)的一種最直接的表達(dá)，也成為美國“輝煌與繁榮”形象的巡展。

　　因?yàn)槊褡寰�神的弘揚(yáng)，所以有馬來西亞總理馬哈蒂爾放棄外國名牌轎車，而選定本國生產(chǎn)的普羅通·薩帕普通車作為總理座車；所以有韓國前總統(tǒng)金泳三不坐卡迪拉克，而選用本國雙龍公司生產(chǎn)的主席禮賓車。更為著名的西班牙皇室選用的皇室專車蘇沙車廠在1944年倒閉后，西班牙國王和皇后正式出巡時(shí)，仍乘坐由專人精心保養(yǎng)的鑲有皇冠的蘇沙高級轎車。

　　這場景對中國人也并不陌生，1972年的尼克松訪華，

　　中央

　　在大力倡導(dǎo)“自主創(chuàng)新”、發(fā)揚(yáng)“神六”精神的今天，雖然全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮一浪高過一浪，但自主創(chuàng)新作為一個(gè)民族產(chǎn)業(yè)的精神支柱更需要不斷的加強(qiáng)。盡管我們已不習(xí)慣用政治色彩的眼睛觀察不同地域不同文化背景的國家，但我們不得不承認(rèn)的是，在不同背景下的國家利益與民族精神卻在某種層面總是出奇的一致。不管國際化與全球化趨勢多么廣泛和透徹，事實(shí)上，無論是強(qiáng)勢的發(fā)達(dá)國家還是弱勢的欠發(fā)達(dá)國家，在國家立場上堅(jiān)守“自主”的陣地已經(jīng)成為一個(gè)最基本的信條。

　　而對于自主精神的立足，“國車”是一個(gè)聚焦的落點(diǎn)，國車使用

　　“國車”當(dāng)用紅旗

　　曾幾何時(shí)，我們的“國車”也擁有無比的榮耀。從20世紀(jì)60年代起，“見毛主席，住釣魚臺，坐紅旗轎車”已成為各國首腦來華所企盼的三個(gè)中國最高外交禮遇。如同賓夕法尼亞大道的游行中，總統(tǒng)乘坐凱迪拉克轎車并向民眾揮手致意已成為了美國歷史中最為經(jīng)典的一幕，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱三軍，也成為中國人民心中難以磨滅的歷史鏡頭。

　　從1958年第一輛紅旗轎車誕生，到后來紅旗轎車成為國家禮賓用車，被譽(yù)為“國車”，一直到80年代中期，紅旗轎車都是中國人和中國汽車工業(yè)的驕傲。如果“國車”要自主，那它必將是“紅旗”。因?yàn)樗鼡碛刑�多的歷史、太多的榮耀、太多精神的凝聚，因?yàn)樗鼜恼Q生起就承載了一個(gè)民族的“國車夢”。

　　經(jīng)濟(jì)的不斷增長，國際地位的提升反過來會對一個(gè)民族的立國之本提出要求，那是經(jīng)濟(jì)的繁榮無法取代的。中央政府的“高度的歷史責(zé)任感、強(qiáng)烈的憂患意識和寬廣的世界眼光，立足科學(xué)發(fā)展，著力自主創(chuàng)新”已經(jīng)明確指明了政策導(dǎo)向。而自主創(chuàng)新成為主流聲音的今天，中國民眾對自主的呼聲也越來越迫切，“國車”已經(jīng)呼之欲出。前一段沸沸揚(yáng)揚(yáng)的關(guān)于自主品牌如何發(fā)展的爭論中，支持自主品牌的人數(shù)占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，由此也見證了公眾對于自主意識的覺醒，這也是“國際化”浪潮帶來的必然結(jié)果，在中國日益融入全球經(jīng)濟(jì)之時(shí)，民族的一切才更顯彌足珍貴。

　　值得慶幸的是，2005年在外資品牌虎視中國的最后時(shí)刻，傳來令人振奮的消息，紅旗已經(jīng)完成了對技術(shù)的改造，利用國際合作資源開發(fā)新的技術(shù)平臺將中外資源有效地整合起來為我所用，提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量和品質(zhì)的可靠性。推出了完全自主研發(fā)的紅旗頂級概念車HQD，吸引了無數(shù)國人的目光，而另外一款紅旗HQ3也受到追捧，紅旗已經(jīng)從歷史的困境中重新走來，注定要在“最危險(xiǎn)的時(shí)刻”接過振興自主品牌的重任，重新飄揚(yáng)在每個(gè)國人的心中。

　　重新恢復(fù)紅旗的“國車”地位，這是政府對自主汽車品牌最現(xiàn)實(shí)的支持。政府用車對自主品牌的扶持作用在現(xiàn)實(shí)中顯而易見，元首用車更成為一顆自主精神的種子，鼓勵(lì)著民族工業(yè)的發(fā)展，也在國際交往中展示民族形象。紅旗回歸“國車”將會對自主品牌的發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力，那將是中國汽車自主品牌走向崛起的標(biāo)志，必然會帶動(dòng)和鼓勵(lì)中國汽車乃至所有中國自主品牌走向新的崛起。