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新華網 杭州11月29日專電 (記者 朱立毅) 高檔出租車好嗎？當這個問題拋給出租車里的司機和乘客時，得到的回答耐人尋味：司機說，高檔車車價高、油耗高、維修費用和保險費用也高，開高檔車后收入跌了近一半；乘客說，高檔車和普通車沒多大區別，老百姓要的是實惠，如果要提價，當然還是普通車好。
一場以油價飚升為導火線的出租車調價聽證會剛剛在杭州舉行，根據當地交通部門提
供的數據，這座城市有98%的出租車是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳等高檔車型。有人贊美道：滿大街的名車展現出錢塘自古的富庶，但聽證會上的氣氛似乎并非如此悅耳動聽。
高檔出租車跑一年只能賺740元
一輛僅車價就要近20萬元的帕薩特出租車跑一年能賺多少錢？杭州一位經營者的回答有些出人意料：純利潤只有740元。
為了減輕出租車營運成本上升而帶來的“巨大壓力”，杭州市道路運輸管理局副局長陳錫祥受杭州市交通局委托，在聽證會上公布了調價方案：對帕薩特、紅旗、中華等普通出租車的起步價由4公里10元調整為3公里10元；將回空租價由2.40元調整為3元；在夜間全程加價20%。此外，方案還建議同時調整100輛奔馳豪華出租車的運價。
目前，杭州的出租車運價是1996年以普通桑塔納為代表車型確定的，但是從2002年開始，當地政府通過給予延長經營權使用期等優惠條件，鼓勵以高檔車作為出租車，甚至規定，出租車的排量必須達到1.8升以上，車價在20萬元以上。
于是，以帕薩特、紅旗、索納塔等以主的出租車開始駛入杭州，目前這些高檔車已占到全部出租車的98%，杭州也由此被稱為全國出租車檔次最高的城市。然而就在一些人歡呼這些車成為“城市一道流動的風景線”時，高檔出租車的經營者和司機卻一點也高興不起來。
杭州市城市出租汽車協會副秘書長方凱作為行業代表給了幾個數字：現在出租車經營者承擔的主要是車價、經營權證費、保險費等，與1996年相比，現在單車月成本上漲了2600元，企業原有的絕大部分利潤被消耗；司機承擔的主要是燃油費和修理費，現在，每周工作時間多達66個小時的司機，月工資水平已經從3600元下跌到了約1900元。司機們的怨言越來越多，大量杭州籍司機退出，目前在全部司機中已不足一半。
作為有切膚之痛的經營者，杭州市第一汽車運輸公司副總經理方寶華的話聽起來更為悲涼：在出租車升級后的近三年里，第一汽運公司的報酬率在2%左右，每輛車的年純利潤約740元，其實這些數字在杭州還算是高的。現在，出租車業已經成為一個微利的行業。
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