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我國首列直線電機地鐵車輛11月27日在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線，這列在國內率先采用直線電機技術的地鐵車輛將于今年年底在廣州地鐵四號線(大學城專線段)上投入運營。該直線電機地鐵車輛的問世，標志著我國地鐵車輛的研制水平逐步與國際先進水平接軌，對推動我國城市軌道交通事業的進步以及我國地鐵車輛呈多元化發展趨勢有著重要的意義。
直線電機地鐵車輛是非粘著驅動方式的地鐵車輛，與傳統的旋轉電機地鐵車輛相比，具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等諸多優越性能，適合大坡度、轉彎多、城市地質結構復雜的區域內運行。目前世界上只有加拿大、日本兩個國家擁有此項技術，全球有10余條地鐵線路采用該車輛，有近20年安全可靠的成功運用經驗。2004年8月南車四方股份和日本川崎重工、伊藤忠合作與廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號、五號線提供75列300輛直線電機地鐵車輛的項目合同。由于直線電機地鐵車輛在我國尚屬空白，技術新，難度大，為盡快與國際先進水平接軌，在研制過程中，南車四方股份采取集成創新與引進消化吸收再創新相結合的技術路線，該列車的國產化率達到了70%以上。列車采用國際先進的VVVF交流傳動技術，車體采用鋁合金車體，具有重量輕，耐腐蝕的特點。車內裝有先進的故障診斷、信息顯示、CCTV監視、火災預警等系統。
據了解，廣州市軌道交通四號線(奧林匹克至沖尾)線路全長46.6公里，今年年底開通14.1公里的大學城(萬勝圍至新造)專線段，2010年全線貫通。
南車四方股份公司近年來加快了技術創新體系的建設和與國際先進技術水平接軌步伐，企業整體實力明顯增強，集成創新能力顯著提高。特別是通過國外先進技術引進、消化、吸收，公司已具備了制造各類輕軌、地鐵車輛以及時速200公里以上高速電動車組的能力。2004年以來，公司先后獲得了廣州地鐵四號、五號線直線電機地鐵車輛、時速200公里電動車組和青藏客車三個重點項目。目前，南車四方股份在精心實施這三個重點項目的同時，正加緊進行技術儲備和與國外著名企業的技術合作，著力提高企業的引進、消化、吸收再創新能力，并在未來幾年制造出具有南車四方自主品牌的世界一流軌道交通裝備，更好地服務于國家城市軌道交通和鐵路客運現代化事業。
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