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本報記者 陳姍姍 發自北京
憑借雄厚資金和背景，國內物流業老大——中國對外貿易運輸集團(下稱“中外運”)終于找到了迅速擴張快遞業務的平臺。日前，該公司與國內最大民營快遞公司上海申通快遞公司(下稱“申通”)基本達成意向，收購后者51%的股權。不過，“雖然占據51%的股份，但張斌(中外運董事長)不會做雙方合作后的董事長。”申通高層告訴《第一財經日報》，公
司遍布全國的業務網點是吸引中外運與之合作的最重要原因。
此前曾有公開消息稱，中外運此次購申通花費3.6億元，但該高層昨天否定了這一數字，稱由于涉及中外運國有資產問題，雙方合作的相關方案正在等待國資委審批，具體收購數字尚不明確。
在物流業開放之前，迫于政策限制，國際幾大快遞公司紛紛選擇中外運作為合作伙伴，中外運也就此獨享了與其分享業務利潤的“甜頭”，但目前隨著市場開放，其逐漸被外資“拋棄”：先是聯邦快遞和TNT先后與其分道揚鑣，接著UPS也花費1億美元終結了與其親密合作的關系。中外運內部人士曾透露，公司正在尋找新的利潤增長點——國內快遞。
而此次找到申通，無疑是中外運在國內快遞業務上實現大跨步發展的捷徑。1993年開始創業的申通，目前年營業額已超過10億元,擁有15000余名員工、430余家獨立網點(覆蓋全國超過600個城鎮)，每個工作日運送包裹量超過20萬份，每月運輸包裹超過600萬票。記者從申通網站獲悉，該公司正把業務伸向香港，并已發出招商合作書在香港招收加盟商，而“加盟制”擴張正是其近年來迅速竄升為國內快遞業老大的“秘籍”。據悉，目前申通已有383家加盟商，網點多達1400多家。
據記者了解，申通目前已不滿足于松散的加盟式經營模式，今年上半年正式啟動了股份制改造方案，第一步就是整合收編全國加盟網點，引進戰略投資者。
事實上，此前申通一直與TNT等國際快遞巨頭接觸，但一直沒有實質性進展。申通高層昨天告訴記者，如果能成功引進中外運作為戰略投資者，公司將不再引進其他戰略投資者。同時，中外運也是個不錯的合作對象：不僅可提供資金和管理支持，還可在“樹大招風”的申通成為中國郵政快遞業務的對手時，為其提供強有力支持。
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