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香港太平協(xié)和攜成都民資BOT30年，年賺6000萬(wàn)元
本報(bào)記者 霍朗 發(fā)自成都
成都彭州市一條雜草叢生、廢棄多年的小鐵路，如今又聽到推土機(jī)的轟鳴。
正在改造的這段鐵路被稱為“彭(州)白(鹿)鐵路”，全長(zhǎng)28.87公里，投資額2.39億元。
作為投資方和項(xiàng)目公司，四川德眾基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)有限責(zé)任公司(下稱“德眾”)總經(jīng)理閻泯樂(lè)24日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，目前投資這條鐵路的股東主要是香港太平協(xié)和集團(tuán)(下稱“協(xié)和”)旗下的中華藥業(yè)(8120.HK)，以及成都本土一些有實(shí)力的民營(yíng)資本。
他告訴記者，“目前中華藥業(yè)正在進(jìn)行相關(guān)換股和收購(gòu)行動(dòng)”，“現(xiàn)在可以確認(rèn)，中華藥業(yè)董事局主席汪世華不久將出任德眾副董事長(zhǎng)”。
彭白鐵路項(xiàng)目始于今年6月1日,根據(jù)當(dāng)時(shí)德眾與四川省地方鐵路局正式簽訂的BOT投資合同，德眾投資2.36億元，將現(xiàn)全長(zhǎng)39公里、鐵路軌距僅762毫米的已廢棄鐵路，于明年6月底之前，改造為全長(zhǎng)28.87公里、軌距達(dá)到1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。德眾獲該線路30年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。
閻泯樂(lè)說(shuō)，10月28日，四川省發(fā)改委最終核準(zhǔn)該項(xiàng)投資后，公司11月就正式啟動(dòng)了該項(xiàng)目。11月14日,公司就一些標(biāo)段的工程開始了招標(biāo)，而一項(xiàng)關(guān)鍵控制工程“關(guān)口大橋”的工程已經(jīng)啟動(dòng)。
據(jù)閻泯樂(lè)介紹，彭白鐵路的改造，主要緣于地處彭白鐵路末端的“亞?wèn)|水泥廠”對(duì)運(yùn)力的渴求：亞?wèn)|水泥廠明年7月一期工程將投產(chǎn)，投產(chǎn)后，其首期運(yùn)輸需求在230萬(wàn)噸/年，而二期工程結(jié)束后，則將達(dá)到460萬(wàn)噸/年。
這一筆賬并不難算：根據(jù)今年7月29日四川省物價(jià)局關(guān)于彭白地方鐵路貨物運(yùn)營(yíng)價(jià)格的批復(fù)，彭白鐵路貨物運(yùn)價(jià)每噸公里0.20元，另加收每噸公里0.20元的還貸資金；運(yùn)價(jià)以外的雜費(fèi)、裝卸費(fèi)等按國(guó)家鐵路現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
這意味著，直接針對(duì)目前終端客戶“亞?wèn)|”的德眾，僅在未來(lái)亞?wèn)|460萬(wàn)噸/年的運(yùn)營(yíng)中，扣除每年約800萬(wàn)元的成本，每年可收入6000余萬(wàn)元，6~7年后即可收回投資成本。
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