|
位居2005年福布斯財富榜第70位、凈資產20億元、年僅39歲的武漢東星集團董事長蘭世立近日一舉簽下了高達120億元的飛機租購合同，成為國內民航史上民營企業最大的一筆購機合同。據了解，這筆資金將來自多家飛機制造或租賃公司以及相關金融機構的融資和貸款。
文/圖 本報記者 王飛
近日，蘭世立旗下的民營航空公司東星航空與空中客車公司簽署了意向書，東星航空意向購買10架空客A320飛機。雙方沒有公布具體的交易金額，據業內人士介紹，單架A320的目錄價格約6000萬美元，這樣，10架A320的目錄價格大約在6億美元，折合人民幣約50億元。
此外，東星航空還將從世界最大的飛機租賃商美國通用電氣金融航空服務公司租用10架A320飛機。按融資租賃方式每年支付租金、利率，到期后所有權轉移到東星航空。如果加上利息，估計合同涉及金額將高達60~70億元。
據了解，正在籌建的東星航空今年6月獲得民航總局的批準，總部設在湖北武漢，準備于明年5月正式開始商業運營。
租、購機將利用融資貸款
蘭世立的凈資產只有區區20億元，如何一下子付出120億元的巨款？業內人士介紹說，購買飛機一般都不會使用自有資金，而是利用“賣方信貸”(是指誰出售飛機，就由誰給買方提供貸款)的方式來融資或者貸款。
業內認為，其他民營航空一般是先慢慢賺錢，再添飛機，蘭世立則選擇了以未來的市場換機隊規模擴張的方式。但民航業都有一個虧損期，估計最初幾年將是東星航空最困難的時期。
招聘飛行員將成大難題
據業內介紹，一架飛機配備的機務人員至少15個，東星公司20架飛機需要配備300個機務人員。民營航空公司一般只能從傳統航空公司“挖”人。
但民航總局曾發文規定，對辭職的飛行人員，其飛行執照交用人單位所在地的民航地區管理局暫存保管；飛行記錄本和航空人員健康記錄本由用人單位封存保管6個月后，交所在地的民航地區管理局暫存保管。
這就意味著如果傳統航空公司不放人的話，即使飛行員辭職也沒辦法跳槽，一個飛行員高達百萬元的轉會費也限制了飛行員在航空公司間的自由流動，蘭世立表示，除了采取高薪招聘的辦法外，還將考慮像其他民營航空公司那樣租聘國外機師。
| 
