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飛行安全基金會(FSF)消息：FSF表示，盡管8月份發生了一次客機事故高峰，但截至到9月1日，今年的飛機報廢事故數目和去年同期相比仍有小幅下降。
長期的數據表明形勢也在變好，例如在上世紀90年代平均每百萬次離港飛機報廢事故率為1.51，但是從2000年至今這一數據僅為1.15。
11月7日到10日，國際航空安全研討會在莫斯科召開。FSF的技術程序主管Jim Burin在會上表示，噴氣式飛機的安全形勢在不斷得到改善。
從去年9月到今年9月1日的12個月里，全球固定航班共發生了15起噴氣式客機報廢事故，和去年同期的16起幾乎持平，但是這其中僅有7起造成了傷亡。15起事故中包括兩起可控飛行撞地事故，8次事故發生在進近和著陸階段。
然而，西方制造的噴氣式飛機報廢事故率較前12個月有所增長，從0.8次每百萬次離港上升到1.15。
在這段時間里，北美的航空公司發生過一次無傷亡噴氣飛機報廢事故（西北航空公司的麥道DC-9飛機在Minneapolis的事故），歐洲航空公司也有一次無傷亡事故（法航A340在多倫多的事故）以及一次傷亡事故（太陽神航空公司B737－300在希臘墜毀的事故）。
而在過去的12個月中，全球渦輪螺旋槳飛機共發生了27起報廢事故，其中15起造成了人員傷亡，這個數據相對于噴氣機應該算少的，因為渦輪螺旋槳飛機的總數是噴氣機的兩倍。Burin表示，從這個數據來看，全球的渦輪螺旋槳飛機事故在過去10年里稍稍得到了改善。
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