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本報記者 邊長勇 發(fā)自哈爾濱
“生意不好。他們幾天不上班了。”26日中午，在哈飛汽車1號門口等生意的一個三輪車車夫告訴《第一財經(jīng)日報》。哈爾濱航空工業(yè)(集團)有限公司(下稱“哈航”)辦公室主任劉殿春稱：“從22號起,我們大部分生產(chǎn)車間就已經(jīng)放假了。”
“我們自己也有井，日產(chǎn)1萬噸水，但我們每天生產(chǎn)需要4萬噸水。”劉殿春告訴《第一財經(jīng)日報》，因此哈航大量需要市政供水。盡管哈航此次已經(jīng)提前儲水5000噸，但遠遠達不到生產(chǎn)需要，因此“除關(guān)鍵車間外，其他車間放假4天”，只有航空關(guān)鍵零部件和總裝車間仍在運轉(zhuǎn)外。按照其4天期限26日就應(yīng)該上班,但26日記者來到哈航,值班保安對記者說現(xiàn)在仍在放假。“什么時候來水什么時候恢復(fù)生產(chǎn)。”劉殿春說。
“我們現(xiàn)在主要保證生活用水和供暖用水，”劉殿春告訴記者，“目前，家屬區(qū)有35000戶”，之外其水廠還向哈爾濱平房區(qū)部分居民供水，共解決了10萬戶居民的用水問題，占整個平房區(qū)人口的一半以上。
對于停產(chǎn)造成的損失，劉殿春沒有給出具體的數(shù)字。根據(jù)劉殿春提供的資料，哈航2004年產(chǎn)值達到人民幣140億元，大約按照每天0.384億元左右的產(chǎn)值粗略計算(因為其部分車間還在生產(chǎn))，停產(chǎn)4天哈航損失大約在1.536億元左右。
哈航是我國通用直升機、經(jīng)濟型汽車及汽車發(fā)動機專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，是在2004年由哈爾濱飛機工業(yè)集團與哈爾濱東安發(fā)動機集團整合重組而成，是東北地區(qū)規(guī)模最大的航空制造企業(yè)。
26日，記者走訪了哈爾濱市支柱企業(yè)“三大動力”公司：哈爾濱鍋爐廠(下稱“哈鍋”)、哈爾濱電機廠(下稱“哈電”)和哈爾濱汽輪機廠(下稱“哈汽”)，三家企業(yè)一路排在三大動力路上，門前畢竟清靜。不過，記者通過朋友找到哈鍋一位司機，他告訴記者：“我們一直在生產(chǎn)，今天只是放假。”哈電和哈汽的工作人員也告訴記者：“我們沒有停產(chǎn)。”據(jù)公開資料，哈鍋、哈電利用廠區(qū)內(nèi)深水井中的地下水源，保證企業(yè)的正常用水。哈爾濱汽現(xiàn)在是全天分段供水4次，每次15分鐘，其儲水保證3天至4天的正常生產(chǎn)運轉(zhuǎn)。哈爾濱市政府一位人士稱，“國家在‘一五’期間建設(shè)的這些大型企業(yè)都已經(jīng)考慮水源問題，一般都有自己的深水井，所以這次影響不大。”
當天，記者還來到哈藥旗下三精制藥，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)正常生產(chǎn)，“藥品對水源質(zhì)量要求比較高，都有自己的深水井，因此影響不大。”上述政府人士說。25日下午，記者來到靠近松花江的哈爾濱醫(yī)藥集團總部，保安告訴記者：“工作人員已經(jīng)放假了，周一上班。”
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