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中新社青島十一月二十七日電 (修建華 竇新) 記者從此間南車四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，中國首列直線電機(jī)地鐵車輛今天下午在該公司竣工下線，標(biāo)志著中國地鐵車輛的研制水平逐步與國際先進(jìn)水平接軌，對推動中國地鐵車輛多元化發(fā)展具有重要意義。該車輛將于今年年底在廣州地鐵四號線(大學(xué)城專線段)上投入運營。
直線電機(jī)地鐵車輛是非粘著驅(qū)動方式的地鐵車輛，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比，
具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線通過能力強(qiáng)、維護(hù)簡單等諸多優(yōu)越性能，適合大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運行。目前世界上只有加拿大、日本兩個國家擁有此項技術(shù)，全球僅有十余條地鐵線路使用該車輛。
直線電機(jī)地鐵車輛在中國尚屬空白。二00四年八月，南車四方機(jī)車車輛股份有限公司和日本川崎重工、伊藤忠合作，與廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號、五號線研制提供七十列三百輛直線電機(jī)地鐵車輛的項目合同。
在研制過程中，南車四方股份采取集成創(chuàng)新與引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)路線，采用國際先進(jìn)的VVVF交流傳動技術(shù)，車體采用鋁合金，具有重量輕，耐腐蝕的特點。車內(nèi)裝有先進(jìn)的故障診斷、信息顯示、CCTV監(jiān)視、火災(zāi)預(yù)警等系統(tǒng)。其總體技術(shù)水平逐步與國際先進(jìn)水接軌，國產(chǎn)化率達(dá)到百分之七十以上。
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