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本報記者 王鳳君 北京報道
中國鋼鐵業正陷入在一片產能過剩的陰影中。11月16日，國家發委經濟運行局副局長朱宏任透露，預計今年底全國鋼鐵生產能力將達4億多噸，與中國實際用鋼量相比，產能將過剩1億噸。而尤為引人注目的是，此次產能過剩中相當一部分是過去鋼材市場上非常緊缺的板材。
過去幾年，中國板材市場一直供不應求，每年的缺口達80%以上。而今年以來，我國中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、熱軋薄板產能開始以超高速增長，由此出現了嚴重的供過于求局面。
中鋼聯分析師王莉指出，今年8月上述三個產品產量增速分別達到35.5%、59.9%、38.7%，其增速已經遠遠超過以其作為生產原料的主要工業產品的產量增速。
正是由于板材開始出現過剩，導致該類產品價格大幅下跌，從而又拉動全國鋼材價格一路飛流直下。
“出現這樣的情況，主要是由于這幾年國內板材項目上得太多，前兩年上馬的一些項目，到今年集中釋放。”鋼鐵協會一官員表示。
從2002年開始，中國一些鋼廠開始陸續上馬板材項目，單是鋼鐵類上市公司募集的資金項目中，就有90%用于新建板材生產線。同時，為保護我國鋼鐵企業產品結構的順利調整，提高國內鋼鐵企業的國際競爭力，國家還采取了各種優惠政策支持板材生產，如“五大板材”類產品從2002年起實施3年的長期保護，國債貼息支持板材項目的投產等，而這些新建項目基本上都在2004年及2005年左右投產。
事實上，這種新建產能集中上馬的情況當時就曾引起一些業內人士的擔心：這樣集中的擴能，會不會導致過剩？
針對這些疑問，中國鋼鐵協會一位官員在今年初接受記者采訪時曾表示，根據鋼協統計預測，2005年國內板材(除窄帶)的產能即使提高100%，仍然存在2000萬噸左右的供給缺口，因此在不考慮進口的情況下，供不應求的市場狀況能夠支撐板材市場價格保持2005年以來的高位運行態勢。
但這樣的分析似乎忽略了國內市場與國際市場的關聯反應。長城證券一位鋼鐵分析師認為，2004年中國板材價格不斷上漲的主要原因是由于國際國內板材價格倒掛。但進入2005年，世界范圍內板材資源供不應求的狀況逐漸消失，國外板材開始大量流向中國，迅速打低了國內板材的價格。
中國鋼鐵協會常務副會長羅冰生也表示，盡管去年我國進口鋼材大幅降低但板材進口占鋼材進口量85%以上的格局仍沒有改變，今年1月—8月我國進口鋼材1750萬噸，其中板材占到了86.9%。這種內增外壓的格局，最終導致國內板材嚴重過剩。
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