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投資近200億元的渝懷鐵路，將使周邊地區形成活躍的經濟帶
渝懷鐵路特別報道今天就算結束了。在重慶境內，走了10多天，采訪了8個縣，隨著了解的深入，我們確信，渝懷鐵路作為我國“十五”期間又一條區域性的經濟大動脈，它的開通將對我國中西部地區發揮重要而深遠的影響。同時，我們也深深認識到，在“十一五”以及更長遠的一段時期內，國家投資修建鐵等基礎設施在我國西部大開發中所具有的重大意義
。
開發西部，縮小東西部差距，加大對基礎設施的投入應是一個很好的切入點。事實上，投資近200億元的渝懷鐵路，其價值正在顯現出來。
這是一條加速當地工業化發展進程的經濟線。渝懷鐵路穿越渝、貴、湘山區，這里礦藏豐富，有錳、鋁土，煤炭、天然氣、銅等重要礦產資源。隨著這條鐵路線的修建與開通，上千億元的資金正在不斷涌入，一股投資熱潮已經形成。據我們所知，這幾年，當地許多區縣一年吸引的外來投資就相當于建國以來歷年投資的總和。更重要的是，這里作為資源大區，卻沒有走粗放型開采資源的路，而是通過深加工，提高產品的附加值，延長產業鏈的方式，高起點地選擇了新型工業化的道路。因此，渝懷鐵路決不是一條人們印象中的扶貧路，在它的周邊，一定會在不久的將來形成一個中西部地區異常活躍的經濟帶。
這是一條風景獨特、環境優美的旅游線。由于長年交通不便，這里有許多令人震撼的獨特風光不為外人所知，彭水縣，有堪與長江三峽相媲美的烏江百里畫廊；武隆縣有讓導演張藝謀在瓢潑大雨中留連忘返的天坑地縫，以及號稱天下第一洞的芙蓉洞；酉陽縣有龍潭古鎮、龔灘古鎮和桃花園；黔江有小南海。鐵路沿線還是土家族、苗族聚居區，至今仍保留著獨特的民族風情和文化，這里還有許多旅游資源有待開發……同時，隨著鐵路的開通，這里將和長江三峽、張家界等著名景點連成一片，形成一個潛力巨大的黃金旅游線。
這是一條生態環保線。渝懷鐵路沿線，一路山清水秀，當地人說，如果早幾年開發，恐怕環境就遭到破壞了，而現在人們的環保意識增強了，開發資源，保護環境的能力也大大提高了。我們注意到，沿線大多數區縣的政府，雖然發展經濟勁頭很足，但環保的意識也毫不含糊。當地在制定外來投資的政策中，環境保護往往是一條硬杠杠。
然而，通過在第一線的采訪，我們也看到了這條鐵路線留下的遺憾與不足。第一，由于在修建鐵路時沒有充分考慮到地方的實際需求，沿線各站點的貨運設計能力遠遠低于實際吞吐能力，因此當地干部抱怨說，鐵路開通之日，便是落后之時；第二，由于條條管理的體制缺陷，鐵路部門與鐵路所經站點的地方政府不能形成合力，對于地方政府而言，希望火車站能夠成為當地標志性建筑，而鐵路部門卻根據車站的級別設計車站的大小，車站的設計樣式幾十年不變，仍然停留在50年代的水平，與當地經濟的發展水平很不一致；第三，修建鐵路與其它交通基礎設施比，占地少，能耗小，成本低，因此，火車應是我國優先發展的交通工具。但是由于鐵路行業投資渠道的相對單一，與其它交通相比，鐵路的發展速度已經滯后。(執筆：苗福生 童加躍 羅晶 鄧勇）
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