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韓國駐上海總領事館的一份報告稱，洋山港建成后，韓國釜山港的貨物處理量將減少30%
本報記者 洪其華 發自上海
《第一財經日報》日前獲悉，洋山深水港一期將于下月10日正式開港。屆時，上海港
對東北亞地區大型集裝箱船舶和國際中轉的吸引力將顯著增強，從而進一步確立上海航運樞紐和國際航運中心的地位。而韓國釜山港或將受到重大的沖擊，其有可能淪為“二流”港口。
國內首個保稅港區同時啟用
洋山港開港在即，我國首個保稅港區——洋山保稅港區屆時也將同時啟用。“為此，上海海關已做好一切準備，迎接即將到來的正式開港�！鄙虾：ｊP有關人士對記者表示。
該人士透露，就在幾天前，上海海關在洋山保稅港區進行了通關等各項海關業務環節的合練、測試，為開港作最后沖刺。
據了解，國務院已于今年6月22日正式批復設立上海洋山保稅港區。洋山保稅港區將港區、保稅區、出口加工區合而為一，可享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策，境外貨物入港區可保稅，境內貨物入港區視同出口實行退稅。
上海港歐洲航線全部轉至洋山
擁有15米以上優良深水條件的洋山深水港將是上海打造國際航運中心的關鍵。該工程分為洋山深水港區、東海大橋和臨港新城三大主體項目。其中一期碼頭岸線總長1600米，有深水泊位5個，年設計吞吐能力為220萬標準箱，但據有關人士預計，其實際吞吐能力將達到350萬標準箱左右。
就在不久前，上海國際港務(集團)股份有限公司董事長陸海祜透露，洋山一期正式投入使用后，原本在外高橋碼頭(一期至五期)的歐洲航線將全部遷至洋山港。
業內專家普遍認為，將歐洲航線全部轉移至洋山，非常符合洋山深水港的定位。據悉，上海港歐洲航線上來往的都是大型集裝箱船只，而洋山港的15米水深，正適宜大型集裝箱船舶�？俊８綋臏S為“二流”港口，東北亞航運中心洗牌
就在洋山港開港之際，韓國第一大港釜山港已經表現出了極大的擔心。
10月20日，韓國駐上海總領事館正式向韓國政府和總統府提交一份《上海物流報告》，稱世界上最大規模的洋山港建成后，韓國釜山港的貨物處理量將減少30%，韓國“東北亞物流中心”夢想將受到“極大的威脅”。
這份報告還稱，上海港的處理能力其實早已經超過韓國釜山港，但由于上海港缺乏深水港，很多從上海港出發的貨輪都只在上海裝半船貨物，然后再去釜山等港口裝滿，從天津、大連和青島等港口出發的貨輪也同樣如此，釜山港從中獲得的利益占釜山港全部物流量的20%~30%。
而洋山港則徹底解決了這一“裝半船”的問題，建成后從中國出發的貨輪不必再去韓國釜山等港口而直接可以前往美國和歐洲，這將直接影響到釜山和光陽港的貨物處理量。
韓國方面的研究人員認為，洋山港將主導東北亞定期貨輪服務秩序的重新組合，也就是說，東北亞將出現以洋山港為中心的新的港灣體系。而如果韓國不培養同洋山港競爭的實力和能力，就很有可能受到其巨大沖擊。
“洋山深水港是建設東北亞航運中心的一個重大的國家戰略，也是上海市政府今年的頭號工程。”在上個月新聞發布例會上，上海市政府發言人焦揚強調說。
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