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荊楚網(wǎng)(楚天金報)(記者 戴輝 實習生 董曉斌)近日，成都至江油和廣元的列車臥鋪票價實行打折。盡管鐵路部門對火車票打折諱莫如深，但社會公眾普遍認為這是鐵路車票首次打折，意味著火車票價的“堅冰”正在融化。
記者昨日從武漢鐵路局了解到，其實在武漢，鐵路的部分車次幾年前就開始執(zhí)行淡季折扣價，一般在每年的春運以后、11月至12月實行，到了黃金周或春運時，就取消了折扣票
價。由于票價浮動在10%以內(nèi)，加上鐵路部門很少公開宣傳，因此旅客往往忽略了這一變化。
實行淡季折扣票價的原因，當然是為了提高列車的上座率。前不久，Z37/8次列車還宣布火車票“買十送一”，這其實也是變相地打折，通過讓利旅客，把旅客從飛機或長途車上拉過來。
專家認為，在公路客運、民用航班相繼執(zhí)行靈活的定價機制后，火車票價也應“隨行就市”。但提到打折，鐵路為何總是遮遮掩掩？包括成都的火車票打折，鐵路方面也認為是優(yōu)惠而不是打折。
專家分析，這和鐵路的體制有關。鐵道部官員稱，各省、市、自治區(qū)的鐵路局如果對火車票采取降價措施，必須經(jīng)國家計委審批通過。但鐵道部允許各地鐵路部門在下列情況下對火車票實行市場調節(jié)價：若旅行社或社會團體包租、包乘非定期定時開行的列車以及高級軟臥包房、特等軟座和包租公務車等，遭遇市場淡季時，可以實行優(yōu)惠票價。
武漢鐵路局有關人士說，目前調整各線路票價的權限在鐵道部，盡管與其他的交通工具一樣，火車的客流也會有相當明顯的淡旺季，但近期火車票價公開打折的現(xiàn)象不會多見。不過專家認為，隨著鐵路改革的深化，火車票價隨供求波動將成為必然的趨勢。
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