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老股東國航質疑股權轉讓謎團，拋五項聲明
本報記者 陳姍姍 發自上海
深圳航空公司(下稱“深航”)新的董事會昨日選出，注冊資本1000萬元的深圳匯潤投資有限公司成為新深航的最大股東。
昨日，深航股權拍賣后的第一次股東及董事會在保安的監控下“順利”結束，新深航股東由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司組成，各方股權所占的比例分別為55%、25%、10%和10%。
按照慣例，董事會的召開應該意味著深航65%股權的交接完成，也標志著深航股權轉讓過渡期的正式結束。而實際上，圍繞深航股權轉讓而引發的謎團依舊重重，以至于作為股東之一的國航甚至以退場表示抗議。
匯潤成為新老大
深航一家股東對《第一財經日報》透露，這次會議共包括4項議題：通過變更股東的決議；通過修改深航章程的決議；選舉新的董事、副董事長、董事長；選舉新的監事會。
據介紹，深航老股東國航對前兩個決議均表示反對，并在第三條決議討論之前，離場抗議。
盡管如此，由于股東全程物流(深圳)有限公司的代表表示，經請示上級部門，同意提前進行股權轉讓。因此，會議的相關議題還是在占據深航75%股權的三大股東的贊同票下獲得通過。
在新組成的董事會中，大股東匯潤占據了7席，億陽則占據2席，國航拿到了4席，剩下的2個董事席位則歸屬全程物流(深圳)有限公司。
在董事會成員的組成上，匯潤投資的董事長趙祥將擔任新深航的董事長兼總經理，之前以深航董事長身份公開活動的李澤源并未到場。
匯潤投資是今年3月17日由李澤源、趙麗、秦畹江和宋祖玉四個自然人股東在深圳注冊的投資性公司，注冊資本只有1000萬元。其中李澤源出資890萬元，為第一大股東。但李澤源在4月25日已從公司消失，取代者是趙祥，趙祥同時出任匯潤的總經理。
事實上，深航董事席位爭奪的矛盾此前一直是暗流涌動，焦點主要集中在兩家新股東和老股東國航之間。因為之前業內的消息稱，深航65%股權的受讓方匯潤和億陽已經內定深航董事會人選，并在新董事會15名成員中占據其中的10個名額，另有1人出任監事，其中匯潤推薦的董事有9人，外加1名監事。
這樣的分配顯然會引起持有深航四分之一股份的老股東國航的不滿。15日，眾多媒體收到國航的邀請，稱要在董事會后召開記者會當場揭露內幕。但昨天董事會結束，發布會并沒有進行，國航卻在會議中途退場。
股權轉讓謎團
雖然表面上，圍繞深航65%股權的交接工作已經完成，而實際上，圍繞深航股權轉讓而引發的謎團依舊重重。
據了解，按照最初的競拍協議，首期30%的受讓資金應該在股權轉讓協議簽訂后5天內交付；二期50%的資金要在8月15日前交付,之后辦理股權過戶和工商變更；余額20%在過戶后45天內支付。但目前受讓方的匯潤和億陽并未能按照競拍協議全額支付深航的受讓款。
根據深航股東提供的信息，在昨天的董事會上，廣東廣控集團有限公司總經理鄒小平介紹了深航股權轉讓的一些情況。據鄒小平介紹，拍賣過后，8月底,匯潤和億陽支付了8.16億元的轉讓款；9月30日，再支付了10億元的轉讓款，占總轉讓款27.2億元的66.76%。10月，匯潤和億陽向廣發行提出，以擔保和股權質押為前提，提前辦理股權過戶手續。廣發行經研究，同意辦理提前過戶。披露的原因一是不違反國資委、財政部《企業國有產權轉讓管理暫行辦法》的有關規定；二是有擔保和深航20%股權質押作保證；三是股權轉讓久拖不決，對深航的發展不利。
這樣的狀況也正是國航不滿的焦點所在，認為在此時召開董事會顯然還不具備股權過戶的條件。因此，國航提出應該待匯潤投資和億陽集團支付完80%的轉讓款，即21.76億元以后，再按照公司法和深航公司章程的要求，另行召開股東會并形成決議后，依法合規地辦理股權過戶手續。
國航同時提出，出讓方已經對轉讓條件作出了重大修改，與當初拍賣公告的要求嚴重不符。根據《中華人民共和國合同法》的規定，對付款時間和進度比例的改變，屬于對股權轉讓價格條款的重大變更。因此為維護其他股東應享有的優先受讓的合法權益，應該要求出讓方將最終修訂后的《股權轉讓協議書》、《補充協議書》及其他相關的法律文件全面提供給國航，以便國航評估是否按照變更后的同等條件行使優先受讓權。
這兩個要求，也正是國航在退場之前發表的五項聲明的內容。
而更有知情人士透露，億陽集團和匯潤投資收購65%股權交納的前兩筆的收購款項中，有部分來自于另一家知名民營企業東方集團。
然而，目前新的深航董事會成員中還沒有出現東方集團的身影。但值得注意的是，擁有最大股權和最多股東人數的匯潤投資，只是一個今年3月份以1000萬元注冊資本完成工商注冊的新公司。而億陽信通(600289.SH)2004年的年報顯示，其控股股東億陽集團的總資產19.84億元，凈資產只有6.12億元。因此有關人士分析，收購資金的真正提供方今后可以借道控股匯潤這個殼來實際控制深航股份。
深航的最終命運，還將存在著變數。
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