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【大公報訊】美國波音公司昨日宣布，推出載客量更大、航程較遠和耗油量更低的全新747機種──747-8型飛機。該公司說，新款飛機已獲日本貨物航空(NCA)和盧森堡貨運航空(Cargolux)合共十八架訂單，總值五十億美元。
波音說，與公司現時最大型的747-400型飛機相比，747-8客機機身會擴闊3.6米（11.7英尺），在典型的三級客艙安排中，可以額外增加三十四個座位。公司表示，新款飛機是在
四百至五百座位的飛機級別中，唯一一架能夠不停站飛行14,815公里，而且配備全新的波音特色客艙設計。
成本較A380低22
%該公司又稱，747-8洲際客機的噪音、廢氣排放量均比任何一架噴射客機為低，而燃料效率亦比競爭對手優勝。與747-400相比，747-8的機腹載貨量高21%，而每座位英里的營運成本則減少8%；如與空巴A380型珍寶飛機比較，747-8飛機可為航空公司減少22%的航行成本。
波音稱，747-8型客機的規格足以配合現時的航空業基礎設施，無論飛往全球二百一十多個機場，也無需花大筆費用進行額外改裝來配合機場基礎設施的要求。據介紹，在明年底投入服務的空巴A380型客機，到二○一○時，全球也只有六十個機場有能力接待。
全新747-8兩款飛機均會采用通用電氣的787科技GEnx發動機，符合第四級噪音要求及寧靜舒適2型噪音限制規定，能有效減低廢氣排放量及提供較低的航行成本，該款飛機并設有升級的駕駛艙和已經改良的機翼。
載貨量達140噸
747-8F貨機方面，波音表示，該機較747-400F貨機長5.6米，總載貨量高達140噸（空巴A380F型則為150噸）；加長的機身提供了另外117立方米空間，可以額外加設四個主機艙托盤架、兩個底艙托盤架，以及兩個底艙貨物柜，最大特色是可以使用機首艙門上落貨物，提升貨物運送速度和效率。
波音強調，747-8F貨機的航行成本較A380F型少20%；另外747-8貨機會保留現時747貨機的操作彈性，即使載運的貨物未達最大載重量，747-8貨機也能夠為航運公司帶來盈利。
目前，新款747飛機只獲得貨機訂單，盧森堡貨運航空訂購十架，第一架將于2009年第三季付運；日本貨物航空(NCA)亦已訂購八架，2009年第四季接收。波音民用機集團總裁穆拉利表示，747-8系列飛機使用787型飛機的先進技術，大幅提升乘客及貨物載運量，而且具備更大的燃料效率與更佳的營運經濟效益。
波音預計，400個座位以上的飛機組別，大約需要共900架客機和貨機才可以應付未來20年的空運需要。同時，波音預期在2024年之前，大型寬體貨機（載運量達65公噸或以上）會占去貨機市場的34%。（來源：大公報）
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