|
中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航新聞信息網(wǎng)記者程凌報(bào)道：日前，記者從民航總局獲悉，今年10月份，我國(guó)民航生產(chǎn)持續(xù)增長(zhǎng)，增幅平穩(wěn)，其中國(guó)內(nèi)航線保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，國(guó)內(nèi)各航空公司共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量24．1億噸公里，同比增長(zhǎng)10．8％；完成旅客運(yùn)輸量1319．6萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)14．5％；完成貨郵運(yùn)輸量26．9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8．5％。三項(xiàng)累計(jì)指標(biāo)分別為214．3億噸公里、11498．3萬(wàn)人、247．2萬(wàn)噸，完成年初預(yù)
期生產(chǎn)指標(biāo)的80．9％、82．1％和77．2％。
10月份，我國(guó)民航完成了2005／06年冬春季航班換季工作。根據(jù)排定的航班計(jì)劃，2005／06年冬春季全民航每周計(jì)劃安排國(guó)內(nèi)航班24473班，國(guó)際航線每周計(jì)劃安排航班2031班，通航50個(gè)國(guó)家112個(gè)城市；內(nèi)地34個(gè)城市與香港／澳門間每周安排1142個(gè)航班。
同時(shí)，我國(guó)民航在該月還圓滿完成了十六屆五中全會(huì)代表航空運(yùn)輸保障任務(wù)，完成了第七屆20國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議運(yùn)輸保障工作，完成了第十屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)航空運(yùn)輸保障工作。而且，我國(guó)民航共計(jì)在當(dāng)月執(zhí)行向巴基斯坦地震災(zāi)區(qū)空運(yùn)15架次包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，空運(yùn)救災(zāi)物資達(dá)1141噸。
從本月運(yùn)輸生產(chǎn)的主要特點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線仍然保持快速增長(zhǎng)，客貨運(yùn)輸均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。本月國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量為1204．4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)15．4％，貨郵運(yùn)量為20．3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13．0％�？梢哉f(shuō)，本月國(guó)內(nèi)航線生產(chǎn)基本保持了上月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)量近幾個(gè)月以來(lái)正在逐步回升，使得當(dāng)月國(guó)內(nèi)航線總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)達(dá)到了16．7％。1至10月國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別完成10476．3萬(wàn)人和185．5萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)12．1％和8．4％。
但與此同時(shí)，國(guó)際航線增勢(shì)緩慢，尤其是國(guó)際貨運(yùn)增幅下滑幅度較大。據(jù)分析，出現(xiàn)下降主要有競(jìng)爭(zhēng)和需求兩方面的原因。歐洲和美國(guó)是國(guó)際航空貨運(yùn)的兩個(gè)主要方向，通過(guò)利用OAG的數(shù)據(jù)對(duì)中歐和中美航線運(yùn)力投入情況進(jìn)行分析，可以看出無(wú)論在班次還是航班貨運(yùn)噸位方面，我國(guó)航空公司的份額與外航相比都存在差距。今年4月以來(lái)，我國(guó)與歐洲和美國(guó)之間出現(xiàn)的局部貿(mào)易摩擦，加上人民幣升值等因素，導(dǎo)致我國(guó)對(duì)外貿(mào)易量的增幅減小。在市場(chǎng)需求相對(duì)減少的情況下，由于我國(guó)航空公司在運(yùn)力投入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面與外航相比存在的差距，導(dǎo)致國(guó)際航線貨郵運(yùn)量增幅近幾個(gè)月一直呈下降趨勢(shì)。隨著我國(guó)政府與歐盟和美國(guó)分別達(dá)成貿(mào)易方面的諒解，市場(chǎng)需求方面的制約因素將會(huì)有所緩解，但我國(guó)航空公司在運(yùn)力投入方面的不利局面，在短期內(nèi)難以改變。
另外，港澳航線方面，客貨運(yùn)輸量繼續(xù)下降。據(jù)了解，目前香港有4家公司執(zhí)行至內(nèi)地定期航班，每周執(zhí)行的航班量與內(nèi)地航空公司大體相當(dāng)，但貨郵噸位是我方的兩倍，加上營(yíng)銷和品牌方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位。（來(lái)源：本網(wǎng)）
| 
