地溝油的商業(yè)價(jià)值

　　本報(bào)記者 張衍閣 徐會(huì)玲 北京報(bào)道

　　　憚?dòng)凇暗販嫌汀钡年幱岸�不敢走進(jìn)餐館的人們以后似乎可以放心了。現(xiàn)在商人們發(fā)現(xiàn)，把“地溝油”轉(zhuǎn)化為燃料油可能要比將之端上餐桌更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)價(jià)值和道德意義。

　　這種燃料油，即所謂生物柴油。生物柴油是指以植物油和動(dòng)物油脂為原料，經(jīng)催化劑

作用和其他化學(xué)或者物理的工藝加工而成的優(yōu)質(zhì)柴油代用品。花生、油菜籽等油料作物，以及動(dòng)物油脂、廢棄油渣等都可以用來(lái)煉制生物柴油。

　　“目前動(dòng)植物油脂轉(zhuǎn)化為生物柴油的技術(shù)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，品質(zhì)上與礦物柴油也沒(méi)有差別，” 清華大學(xué)應(yīng)用化學(xué)研究所所長(zhǎng)劉德華教授說(shuō)，“與石油柴油相比，使用生物柴油還可大大減少二氧化硫等污染物排放，有益于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。”

　　在中國(guó)，生物柴油的投入生產(chǎn)始于2001年。但是目前只有少數(shù)幾家公司開(kāi)工生產(chǎn)，全部生產(chǎn)能力不足10萬(wàn)噸。相對(duì)于中國(guó)去年9000萬(wàn)噸的柴油消耗量，這無(wú)疑只是杯水車薪。另外一個(gè)奇怪的事實(shí)是，面對(duì)記者的采訪要求，這些廠家無(wú)不表現(xiàn)謹(jǐn)慎。

　　而今，當(dāng)“油荒”和“環(huán)保”成為今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的關(guān)鍵詞，兼具此雙重意義的生物柴油為何仍不能大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用呢？為何仍只在墻角暗生，不敢走到陽(yáng)光之下呢？

　　原料瓶頸

　　也許我們應(yīng)該問(wèn)另外一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)汽車和我們“爭(zhēng)食”“地溝油”的時(shí)候，我們固然樂(lè)于成人之美，一旦汽車要來(lái)“爭(zhēng)食”之前專供人類食用的動(dòng)植物油脂，我們是否樂(lè)意或者有能力奉送？

　　說(shuō)來(lái)令人驚訝，據(jù)劉德華教授介紹，19世紀(jì)末期柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世之時(shí)使用的燃料就是花生油。但是由于花生油黏度太大容易結(jié)塊，這種發(fā)動(dòng)機(jī)未能大規(guī)模投入使用，直到科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)從石油這一褐色液體中提煉出來(lái)的柴油可以取代花生油作為燃料。上世紀(jì)70年代第一次石油危機(jī)爆發(fā)時(shí)，人們才又想起，食用油也可以作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代燃料，而發(fā)動(dòng)機(jī)甚至無(wú)需改裝。

　　福建龍巖卓越新能源發(fā)展公司是趕上中國(guó)生物柴油生產(chǎn)頭班車的企業(yè)之一。2001年，該公司建了一條2萬(wàn)噸的生物柴油生產(chǎn)線，原料采用的是廢料動(dòng)植物油，即“地溝油”。

　　事實(shí)上，廢料油是目前僅有的低成本原料。廢料油目前的價(jià)格是每噸2000多元，每噸廢料油可以產(chǎn)出七八百千克的生物柴油，而生物柴油的價(jià)格同礦物柴油每噸4000多元的價(jià)格基本相同。這種情況下，生產(chǎn)生物柴油尚有利可圖。

　　但是廢料油的數(shù)量畢竟有限。劉德華教授告訴記者，中國(guó)每年流到下水道里的“地溝油”約有200萬(wàn)噸，能夠搜集起來(lái)的不到100萬(wàn)噸。“我們也想擴(kuò)大生產(chǎn)，但是苦于沒(méi)有足夠的原料。” 卓越新能源發(fā)展公司的曾先生說(shuō)。

　　據(jù)他介紹，每個(gè)大城市都有自己的廢料油搜集系統(tǒng)，通過(guò)與這一系統(tǒng)的合作，公司可以買(mǎi)到目前所需原料。但是囿于運(yùn)輸成本，公司只能從華東和華南地區(qū)搜集原料，要擴(kuò)產(chǎn)就比較困難。

　　2004年11月15日，湖南天源生物清潔能源有限公司與英國(guó)利奧有限公司簽訂了投資額達(dá)3000萬(wàn)歐元的20萬(wàn)噸生物柴油項(xiàng)目，建成以后全部出口歐盟。但是在原料供應(yīng)沒(méi)有保證的情況下，該項(xiàng)目至今尚未開(kāi)工建設(shè)。目前天源公司雖也具有2萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，但有時(shí)開(kāi)工不足。

　　據(jù)該公司負(fù)責(zé)供銷業(yè)務(wù)的周先生介紹，在湖南一省，能夠搜集起來(lái)的“地溝油”和從食用油生產(chǎn)廠商搜集來(lái)的下腳料，不過(guò)幾萬(wàn)噸而已。

　　與中國(guó)不同，有著200萬(wàn)噸產(chǎn)能的德國(guó)采用的原料是菜籽油，美國(guó)采用的大豆油。但是中國(guó)的生物柴油生產(chǎn)商只有眼饞的份兒。“我們國(guó)家每年都要進(jìn)口一千好幾百萬(wàn)噸食用油，人吃的都不夠，如何能夠用來(lái)生產(chǎn)柴油？”科技部生物技術(shù)研究中心的一位專家說(shuō)。

　　對(duì)商家來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)成本換算的問(wèn)題。中國(guó)食用油價(jià)格大約是五六千塊錢(qián)一噸，一噸食用油可以生產(chǎn)出當(dāng)量的生物柴油，而一噸生物柴油的價(jià)格是4000多元一噸，光如此就足以把生產(chǎn)商賠個(gè)底兒朝天了，更何況還要加上生產(chǎn)成本。

　　標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼的缺失

　　“現(xiàn)在歐洲和美國(guó)每年的生物柴油的產(chǎn)量大概有400多萬(wàn)噸，占有5%的市場(chǎng)份額。”科技部的那位專家說(shuō)。

　　同樣的原料和生產(chǎn)工藝，歐美的生物柴油生產(chǎn)如何能夠達(dá)到如此規(guī)模？

　　劉德華教授算的一筆賬也許能夠解答這個(gè)問(wèn)題：中國(guó)目前柴油價(jià)格是4.26元1升，歐洲現(xiàn)在是1.3到1.4歐元1升，相當(dāng)于我們的3倍。歐洲油價(jià)格如此之高的原因是要加收200%的燃油稅。對(duì)于生物柴油、乙醇汽油等可再生環(huán)保型燃料，歐洲實(shí)施免稅。1升約有0.8公斤，這樣換算成人民幣，1噸就可以賣到15000塊錢(qián)以上，是中國(guó)食用菜籽油價(jià)格的近3倍。這就能夠保證歐洲生產(chǎn)廠家即便使用食用油仍然有利可圖。

　　顯然，囿于中國(guó)國(guó)情，政府短時(shí)間內(nèi)還很難對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)貼。而國(guó)家生物柴油標(biāo)準(zhǔn)的缺失，則是生物柴油生產(chǎn)企業(yè)至今難以浮出水面的另一原因。

　　11月9日下午14時(shí)，記者在清華大學(xué)工物館劉德華教授的辦公室采訪時(shí)，恰逢福建石獅市的一家

　　“目前國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，他們只能遮遮掩掩，如果他們說(shuō)去年賣了兩萬(wàn)噸，技術(shù)監(jiān)督局就會(huì)過(guò)來(lái)查，一旦查下來(lái)，只有國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)才可以作為依據(jù)，否則就會(huì)受到處罰，”劉德華說(shuō)，“生物柴油要得到推廣，必須通過(guò)中石化、中石油這些主渠道，但是目前主渠道誰(shuí)都不敢賣。”

　　　據(jù)湖南天源生物清潔能源有限公司的周先生介紹，該公司主要針對(duì)特定的客戶銷售生物柴油，如當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠、企業(yè)和常德市的公交車等都是他們的大客戶。公司每年2萬(wàn)噸的產(chǎn)量還不愁銷路。

　　生物柴油的未來(lái)

　　實(shí)際上，中國(guó)也不乏發(fā)展生物柴油的潛力。

　　天源生物清潔能源有限公司目前正在跟湖南省農(nóng)科院聯(lián)合研究試種一種出油率高的野生豆類植物，并打算在洞庭湖畔建設(shè)一個(gè)原材料基地。一旦原材料基地建成，則該公司20萬(wàn)噸項(xiàng)目的建設(shè)也就指日可待。

　　劉德華教授說(shuō)，新疆和沿海地區(qū)還是有很多鹽堿地，農(nóng)業(yè)部門(mén)正在研究既抗鹽堿又可以保證出油率的植物。而據(jù)卓越新能源公司的曾先生介紹，麻風(fēng)樹(shù)、光皮樹(shù)、油桐樹(shù)等很多木本類植物產(chǎn)出的油也可作為生物柴油的原料。

　　研究者們也在尋找著降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本的方法。如生物柴油生產(chǎn)中常用的生物酶催化法，雖然所需設(shè)備廉價(jià)，但酶本身的成本高，研究者們就試圖降低酶的成本，一個(gè)是采用最新技術(shù)降低酶的制造成本；再就是延長(zhǎng)酶的使用壽命。

　　據(jù)記者了解，中石油和中石化兩大巨頭也在積極推動(dòng)生物柴油的研發(fā)。制訂中的生物柴油標(biāo)準(zhǔn)就是由中國(guó)石化科學(xué)研究院張永光教授等人牽頭起草的，劉德華教授也表示已經(jīng)看到了草案，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底或者明年初公布。

　　“就算生物柴油將來(lái)無(wú)助于解決我們的‘油荒’，如果能讓我們少吃點(diǎn)‘地溝油’，就已經(jīng)是功德一件。”劉德華教授笑道。