鋼鐵十強暗商聯合重組 淘汰5000萬噸落后產能

　　本報記者 勾新雨 北京報道

　　秘密會議

　　與10月28日中國鋼鐵工業協會(以下簡稱鋼協)緊急召開的由45家國內大中型鋼鐵企業代表參加的穩定鋼價座談會不同，僅僅一周之后，在寶鋼舉行的國內十大鋼廠的會議則出奇

地低調，既未“造出聲勢”，也沒有宣稱要收到立竿見影的效果，而且會議的具體內容至今一直處于保密狀態。

　　11月7日，鋼協副秘書長戚向東對本報說：“認為炒作力量做空鋼價的問題還是沒有得到解決。”

　　從今年10月初鋼價暴跌，甚至個別鋼材品種接近成本線開始，中國的鋼鐵企業就認定了這是一種“非常不正常”的現象，并從來沒有停止過為這種“不正常”現象尋找理由和替罪羊的努力。

　　在10月28日的會上，鋼協態度鮮明地指出，造成鋼價暴跌的原因并非鋼鐵產品供大于求而是市場投機力量的炒作，其罪魁禍首就是以經銷商為主體的做空勢力。當時，鋼協為此開出的一劑藥方就是鋼鐵企業團結起來，在第四季度對熱軋寬帶板卷等兩個鋼材品種各減產5%以穩定市場。(詳見本報10月31日《限產5%，鋼協醞釀救市》)

　　戚向東說：“政策出臺以后，市場的反應還是不錯的，熱軋板卷回升了300多元，但最近這兩天又在跌。影響鋼價的因素很多，供求關系是重要因素，但不是惟一因素。”

　　在限產政策出臺一周之后，這是鋼協方面第一次承認了供求關系的作用。

　　鋼鐵規劃院的總工程師李新創說，中國的經銷商現在還沒有力量左右鋼價，經銷商對鋼鐵業也是有貢獻的，目前我們還離不開經銷商，不能動不動就將其一棍子打死。

　　李一直認為，造成鋼價暴跌的原因是階段性的供大于求。以熱軋板卷為例，一是生產的集中釋放，二是一些生產出來的品種并不是市場所急需的高附加值產品。

　　雖然沒有出現面對面的交鋒和對抗，力量相對弱小的經銷商已經開始埋怨：“上漲的時候沒人說它是炒作；現在放量下跌，就有人來扣帽子了。如果每一次漲跌都可以稱之為炒作的話，不客氣地說，有關部門的所謂‘救市’豈不也可以看作是炒作——莊家的炒作？”

　　暗商重組

　　盡管沒有“減產”義務，11月15日起，北京西郊首鋼集團的煉鐵、煉鋼和軋鋼生產線還是將開始為期一周左右的全線停產檢修。

　　11月9日，首鋼集團生產部部長華鐵鋼告訴記者說：“這僅僅是一個開始。”

　　首鋼北京廠區每天的鋼產量是2萬噸，在中國的鋼鐵企業中，實力僅次于寶鋼、武鋼和

　　華鐵鋼認為，造成整個市場環境都不好的原因是小鋼廠的惡性競爭。

　　他說：“今年的地方小鋼鐵廠很奇怪，亡命徒一樣地死扛，每年價格一下來就停，價格好了再上。今年卻不一樣，可能是怕丟了固定客戶。”

　　11月4日，包括首鋼在內的全國十大鋼廠在寶鋼召開的會上，“落后產能”成為了鋼鐵業新的敵人。

　　據戚向東透露，會議討論了貫徹鋼鐵工業政策、淘汰落后產能、加快企業重組和

　　其中的重點就是加快鋼鐵企業的聯合重組和淘汰落后產能，而此前大張旗鼓的限產保價政策只是在第四點共識上一筆帶過，要求減5%或更多并要積極安排落實。

　　鋼協官方網站披露，這次會議上第一次對落后產能有了明確的界定和淘汰時間表。“當前，全行業300立方米及以下的小高爐生產能力達9880萬噸，按照產業政策的規定已經進入淘汰落后的實施階段，應加大工作力度。按先行淘汰一半考慮，可以減少能耗高、污染嚴重的煉鐵生產能力約5000萬噸。”

　　淘汰5000萬噸的難度可想而知，這幾乎是目前中國前四大鋼廠的產量之和，幾乎與中國鋼鐵第一大省河北省的總產量相等。

　　幾乎與此同時，國務院發展研究中心“中國市場形勢動態分析”課題組發布了一份鋼鐵行業報告，其中除了對今年下半年鋼價回升抱不樂觀的態度以外，開出的藥方同樣是淘汰和重組。對于加快企業重組，其特別提到，“對于企業跨省市、跨地區兼并重組之間的利益分配問題，要保障地方政府的既得利益，以鼓勵省市和地方政府積極支持和配合兼并重組”。

　　這幾乎可以看作對十大鋼廠密會的呼應和智力支持，雖然現在還沒有看到在稅收分配等方面的明確方案，但第一次提出了對地方政府既得利益的保護，仍然是不少的進步，這必將成為推動淘汰和重組的催化劑。

　　現在，鋼鐵業界中的兼并重組風潮早已暗流涌動，深知其中進展的冶金規劃院總工程師李新創說：“很多企業都在談，只不過都是商業秘密，我不便透露。”

　　行政對決市場

　　現在，排在中國國有鋼鐵企業門前那條長龍正在消失。

　　在中國，每當螺紋鋼的價格隨著每一次的經濟過熱開始瘋漲的時候，急于購買鋼材的人便排起了長隊，他們通常穿著锃亮的皮鞋，夾著手包，手里攥著支票和領導批條并能夠在一條彎彎曲曲的街道中尋找到廠長的家。

　　而現在，人們正在如潮水一般地退去。戚向東說：“現在就是你把鋼材送到工地上，人家還要談一談，價格是不是還要降一降。”

　　此時，鋼廠說得最多的一句話就是要穩定鋼價。

　　李新創對此感到難以理解，他說：“暴利時代已經過去，鋼廠應該直面合理的價位，不能每噸賺兩千塊錢覺得合理，賺一百塊錢就大喊大叫。”

　　從經銷商到落后產能，在暴利溫室中長大的中國鋼鐵企業在不斷尋找著利潤下滑的替罪羊。反觀鋼鐵企業自身，國外人均鋼產量1000噸，而國內只有幾百噸，在原料成本上，因為沒有長期買礦計劃，國內鋼廠的鐵礦石成本，一噸比日本要高30多美元，另外諸如技術研發、管理水平等方面，都與國外同行有著不小的差距。在暴利的掩蓋下，這些弱點常常被人忽略。

　　此時，十大鋼廠卻寄希望于政府的有形的手對價格加以干預，對“落后產能”加以淘汰。10月28日的座談會一開始，主辦方就傳達了國務院高層對鋼價波動的關注，11月4日的寶鋼會議上，更有“

　　業內人士指出，落后產能確實有淘汰的必要，企業確實需要加快兼并重組的步伐，但此前鋼價不斷上漲的時候，十大鋼廠們所考慮的卻是跑馬圈地，一個個地爭上千萬噸級的鋼鐵基地，可以說中國鋼鐵產能激增中的大部分都是國有大型企業，在盲目樂觀和大干快上之后，產能過剩的局面將不可避免的出現。

　　李新創說，鋼價低不完全是壞事，這可以促進產業更健康地發展，可以加快淘汰落后產能和兼并重組的出現，同時也緩解了下游產品的成本壓力，對整個國民經濟都有好處，而且也有利于促使鐵礦石回到合理價位。