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本網(wǎng)訊 李江張菁 東航高層透露，上月底引進(jìn)第100架空客飛機(jī)后，東航已擁有運(yùn)輸飛機(jī)195架。而更為喜人的是，平均機(jī)齡6.56年，使東航躋身世界“最年輕”機(jī)隊(duì)之一。
今年9月在京舉行的中國(guó)品牌價(jià)值管理論壇上，東航集團(tuán)公司總裁李豐華表示：“東航要抓住民航改革新一輪發(fā)展機(jī)遇，加快發(fā)展，每年保持不低于8％的增長(zhǎng)速度，積極擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。”目前，東航形成了以空客和波音系列為主，大中機(jī)型配套、機(jī)齡年輕的機(jī)隊(duì)規(guī)模
，可提供座位總數(shù)超過2.82萬座。
按照航空企業(yè)運(yùn)力能力的增加應(yīng)該同航空市場(chǎng)需求的擴(kuò)大速度基本同步的原則，鑒于飛機(jī)采購(gòu)交付周期較長(zhǎng)，從定購(gòu)到依次交付需要2至5年時(shí)間，因此東航的機(jī)隊(duì)年齡有可能更趨“年輕化”。在東航第三季度新聞通氣會(huì)上，李豐華透露明后兩年東航還將有近40架飛機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃，通過引進(jìn)新飛機(jī)，淘汰老舊飛機(jī)，在保證機(jī)隊(duì)年輕化的基礎(chǔ)上，保證機(jī)隊(duì)的飛機(jī)更安全、更先進(jìn)、更舒適、更環(huán)保。與此同時(shí)，機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷更新和擴(kuò)大也將增強(qiáng)東航的運(yùn)營(yíng)靈活性，尤其是地區(qū)和國(guó)際遠(yuǎn)程航線上的競(jìng)爭(zhēng)力將今非昔比。
目前，圍繞建設(shè)上海航空樞紐的任務(wù)，東航正在推行“以上海為核心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，以上海、西安、昆明為網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張點(diǎn)，以北京、廣州、深圳為網(wǎng)絡(luò)支柱；以武漢、南京、青島、廈門、杭州等地為網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)的中樞航線網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時(shí)，東航采取“國(guó)內(nèi)國(guó)際并重”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，正全面優(yōu)化、拓展國(guó)際航線，提高國(guó)際和地區(qū)航線的競(jìng)爭(zhēng)力，全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
東航最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年1－9月東航進(jìn)出浦東、虹橋兩港總?cè)藬?shù)達(dá)1995.3萬余人次，兩港貨郵運(yùn)輸總量逾155.74萬噸，兩港中轉(zhuǎn)旅客超過42.66萬人次。作為上海航空樞紐建設(shè)的主力軍，今年以來東航一直在爭(zhēng)取上海空運(yùn)市場(chǎng)40%的份額，并向更高的目標(biāo)努力，以夯實(shí)上海航空樞紐港的基石。
作者：李江 張菁
（來源：中國(guó)民航新聞信息網(wǎng)）
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