融和：以合資公司的利益至上

http://whmsebhyy.com 2005年11月10日 10:22 金羊網(wǎng)-民營經(jīng)濟報

　　“中外汽車合資企業(yè)和諧發(fā)展研討會”在廣州召開

　　11月8日，“中外汽車合資企業(yè)和諧發(fā)展研討會”在廣州召開。會上，150余位學(xué)者、專家、企業(yè)高層管理人員、媒體以東風(fēng)日產(chǎn)為案例，圍繞“融合、和諧”這一主題進(jìn)行了深入交流和研討。與會的領(lǐng)導(dǎo)與專家一致認(rèn)為：“融和的企業(yè)文化”是一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證和動力。

　　背景

　　東風(fēng)日產(chǎn)《共同綱領(lǐng)》促進(jìn)融合

　　2004年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司遭遇了汽車市場的低迷，該公司停滯的市場表現(xiàn)讓公司管理層深刻認(rèn)識到，先進(jìn)的企業(yè)制度，清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品、技術(shù)以及人才的優(yōu)勢，并不能保證合資企業(yè)必然成功。合作雙方必須正視在文化、價值觀、經(jīng)營理念和工作方法上存在的差異，理性地面對這些差異存在的客觀現(xiàn)實，積極推動企業(yè)文化上深層融合。為此，公司采取了積極的應(yīng)對措施，通過制訂《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》讓所有員工參與企業(yè)文化的建立過程，構(gòu)建心理契約。《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》明確提出，東風(fēng)日產(chǎn)將以“人、車、生活”為愿景，以“共創(chuàng)價值、共謀福祉”為使命，采用“步步為贏”的經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷鞏固東風(fēng)日產(chǎn)在行業(yè)中的技術(shù)領(lǐng)先地位，為顧客和企業(yè)創(chuàng)造更多價值。今年1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)共銷售汽車125536輛，是去年同期的2.7倍，成為國內(nèi)發(fā)展最快的汽車企業(yè)之一，業(yè)界認(rèn)為這與東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建了一個和諧進(jìn)取的企業(yè)文化，并在企業(yè)各方面較好地實現(xiàn)是合作雙方的融合密不可分。

　　在失敗中吸取教訓(xùn)

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在我國

汽車行業(yè)，與東風(fēng)日產(chǎn)類似的大型合資企業(yè)不在少數(shù)，但成功的并不多。而這些企業(yè)失敗的原因很多，但有一個共同點，那就是沒有處理好融合的問題。目前，很多企業(yè)已開始在失敗中吸取教訓(xùn)。廣州標(biāo)致的失敗對于每一個汽車人來說，都是印象深刻。實際上，廣州標(biāo)致的失敗當(dāng)時中法雙方都有責(zé)任的。法方除了沒有十分重視中國市場，在產(chǎn)品的導(dǎo)入和零部件的本土化等出現(xiàn)失誤外，中方的管理模式也存在問題。但雙方都沒有能夠進(jìn)行很好的溝通與交流（這也和當(dāng)時股權(quán)的比例有關(guān)）。而廣州本田今天的成績很大原因除了本田一開始就把好的車型導(dǎo)入中國生產(chǎn)，并把關(guān)鍵零部件也引入中國外，另外重要的原因是中方管理層汲取了廣州標(biāo)致的失敗教訓(xùn)，吃一塹長一智。同時，廣州本田全盤接收了廣州標(biāo)致的員工。也就是說，廣州標(biāo)致為廣州汽車工業(yè)發(fā)展奠定了人才和管理基礎(chǔ)。東風(fēng)雪鐵龍（神龍公司）其實是最早進(jìn)入中國的合資汽車企業(yè)之一，也許正是因為進(jìn)入中國市場過早，而合資這種形式并沒有一個即成的模式可以依據(jù)，在漫長的20多年里，雙方的合作用了太多時間去磨合。2004年，神龍汽車虧損額達(dá)到5．4億元，神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，一方面原因是當(dāng)年價格戰(zhàn)打得很兇，利潤削減；另一方面是因為標(biāo)致307的平臺引進(jìn)、品牌推廣投入巨大，加上國產(chǎn)化率低和歐元升值的影響，采購成本猛增。但有分析人士指出，真正的原因是缺乏有競爭力的車型，而造成這種結(jié)局除了標(biāo)致雪鐵龍對中國國情了解不夠透徹外，雙方在溝通上也存在著問題。當(dāng)然，大眾在華的合資企業(yè)也同樣因文化差異的問題而出現(xiàn)各種各樣的矛盾。上海大眾一管理人員這樣告訴記者：“德國人做事是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模魏螁栴}任何細(xì)小的改變都要考慮很長時間才能做出決定，這在中國人眼中幾乎達(dá)到了“死板”的程度。比如，中國人不太懂車，只看表面的東西，很注重配置，比如空調(diào)、CD等什么都要齊全。反映到德國人那里，他們卻認(rèn)為那是無關(guān)緊要的，汽車最主要的是把安全性能搞好。“不過，現(xiàn)在已經(jīng)好很多，德國人開始研究和融化中國的國情，也接納了中方的很多意見。”該人員稱。

　　以合資公司的利益至上

　　實際上，隨著中國汽車市場的放開，越來越多的國外優(yōu)秀企業(yè)希望把自己先進(jìn)的管理經(jīng)驗及生產(chǎn)技術(shù)引入中國；另一方面，本土的企業(yè)也希望借助“外力”，實現(xiàn)自己的富強之夢。在此情況下，中外企業(yè)緊密合作成了必然選擇。如何讓不同社會制度、文化背景下成長起來的企業(yè)，在和諧、融洽的合作氣氛下，生產(chǎn)出優(yōu)秀的產(chǎn)品，已經(jīng)成為所有合資企業(yè)共同關(guān)注的問題。而上海通用汽車公司和東風(fēng)日產(chǎn)一樣，其經(jīng)驗向眾多的合資企業(yè)提供了一個令人滿意的答案。使得上海通用成功的關(guān)鍵是，上汽集團(tuán)總裁胡茂元為所有管理人員灌輸了一條看似簡單，但在中國實施起來卻步履維艱的原則：合資公司的利益至上。胡茂元始終堅持：“如果一項決定有利于上汽卻有損于通用，那不是一個好決定。雙方必須都有利。”這種觀點在中國的確是向前邁進(jìn)了一大步。上海通用公關(guān)部相關(guān)人士也這樣說：“中美雙方的管理層經(jīng)常開會，遇見意見不合時就溝通。如意見確實分歧太大時，就通過調(diào)研結(jié)果來說服對方。”

東風(fēng)汽車有限公司副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在本次研討會上說：“去年我常被記者問到：‘你們到底是中方說了算，還是日方說了算’？其實任何一方說了算都是錯誤的。因為合資就是要把大家的優(yōu)勢發(fā)揮在一起。中國的汽車市場是一個相對特殊的市場，對一個本土運作非常優(yōu)秀的企業(yè)，導(dǎo)入國際通行的方式，利用中國的文化思維方式，共同適應(yīng)競爭環(huán)境的不同，這才是最適合的方法。”（記者王丹妮報道）

　　專家觀點

　　中村克己　東風(fēng)汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官

　　合資公司的共同利益決定了來自不同地方的文化最終要融合到一個統(tǒng)一的文化中來，必須是一個團(tuán)隊、一個信念、一種聲音。新的企業(yè)核心價值觀就是這樣在雙方的自我反思和反復(fù)的溝通中樹立的。合資的雙方回到共同利益的出發(fā)點，以冷靜和創(chuàng)新的態(tài)度真正站在合資企業(yè)的立場，審視本土文化和外來文化的魅力，沖破不同文化體系的束縛，把文化的差異作為一種資源求同存異，優(yōu)勢互補，創(chuàng)造嶄新的企業(yè)文化。

　　張興業(yè)　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長

　　中國的市場受到各種政策的影響，各種控制因素的影響非常大，希望合資公司更多地處理和很好地研究未來的市場競爭。更好地把企業(yè)立足于本土化這是非常重要的。

　　任勇　東風(fēng)汽車有限公司副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理

　　合資公司成立，大家走到一起只是一個開始，能夠長時間維持在一起是一個進(jìn)步，而能夠一個信念共同努力才能意味著成功，要想保持良好的溝通，相互回避矛盾，是不現(xiàn)實沒有效率的，光靠形式規(guī)則也是不夠的。只有建立共同的價值觀，凝聚力量，創(chuàng)造一種共識文化才能解決問題。

　　艾豐　中國新聞文化促進(jìn)會副會長、著名經(jīng)濟學(xué)家

　　合資企業(yè)要發(fā)展，第一個就是溝通；第二：商量；第三：妥協(xié)。合資公司完全相同是不可能的，因為畢竟后面是兩個不同的利益。大的不同的東西怎么辦，我們要通過妥協(xié)，恰到好處的一些妥協(xié)，并不妨礙我們的和諧、我們的溝通。（子琦／編制）（來源：金羊網(wǎng)）

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