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本報記者 黃海 發自北京
聯邦快遞(FedEx)獨資一事終于有了實質性的進展。消息人士昨日向《第一財經日報》透露，聯邦快遞已就收購大田-聯邦快遞有限公司50%的股權與大田集團達成協議，不日就會有結果。這意味著聯邦快遞將全資控股與大田的合資公司。
大田集團負責對外宣傳的人士在接受記者采訪時未否認這一消息，并表示，聯邦快遞目前未授權公司公布相關信息，而聯邦快遞方面就此事也未對記者作出正面回應。
收購另50%的股權
“收購之事雙方已基本談妥，相信本月底或下個月初將正式宣布。”消息人士透露。之前有媒體報道，聯邦快遞有兩種收購方案：方案一是聯邦快遞收購合資公司50%的股權；方案二是除收購合資公司外，聯邦快遞還將買斷大田集團旗下的大田快遞。消息人士表示，目前聯邦快遞采用的是方案一，但他沒有透露具體的收購金額。
大田快遞廣州公司的一位負責人稱，目前還看不出大田快遞有被收購的跡象，廣州公司也沒有人員上的調動。這樣的回答，似乎也印證了上述消息人士的說法。
聯邦快遞于1984年進入中國，先后與中外運、大通集團建立合作關系，后又與大田集團于1999年11月成立大田-聯邦快遞有限公司，雙方各占五成股份，國外的業務交由聯邦快遞完成，雙方在國內的業務利潤則按一定的比例分成。經過6年來的擴張，該合資公司目前已發展了18家分公司。
“獨資是早晚的事”
“合資公司的主導權都在聯邦快遞手中，比如大田-聯邦快遞的副總經理李某，只不過是大田集團派過去的一個代表，并沒有多大的話事權。”大田集團內部人士說。據《第一財經日報》早前報道，大田集團每年都能從合資公司中拿到近1億元的分成。
這顯然是一種政策性的組合。業內人士認為，外資進入中國，囿于政策的原因，往往會找一家與當地政府關系密切的企業合作或者合資，這也就是四大快遞巨頭當初都找中外運合作的原因。
“為了保障股東的利益，外方一般都會要求絕對控股，但對中方而言，如果股份低于一定的比例，對參與決策的影響力將很小，還不如把股份全部賣掉更好。”上述業內人士說。
去年12月底，UPS耗資1億美元與中外運“分手”；TNT目前正在洽購華宇物流。物流業全面開放的前夜，跨國快遞巨頭的獨資步伐越來越快。廣州睿迪企業管理咨詢公司首席顧問謝家濤認為，獨資是快遞巨頭遲早要走的路。“合資物流企業中的外方從自身的發展戰略而言，也要考慮獨資的問題。”謝家濤說，“當合作伙伴的政府關系非常強的時候，對外方的發展無疑是有利的。但現在這個階段也已經過去了，幾家快遞巨頭都已經和政府部門建立了良好的關系，在發展業務方面，其中國總部所在地的政府也都給予它們大力的政策性支持，這樣它們無疑可以邁開腳步走獨資的路了。”
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