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半個(gè)月前在青島拉開架勢(shì)叫陣的鐵礦石供需雙方仍在為新財(cái)年的價(jià)格造勢(shì)，在昨天寶鋼新日鐵汽車板有限公司投產(chǎn)儀式上，寶鋼、新日鐵均表達(dá)了不接受漲價(jià)的意愿。
在昨天投產(chǎn)的寶鋼新日鐵汽車板有限公司是由寶鋼集團(tuán)、新日鐵、阿賽洛分別以50%、38%、12%出資比例建立的合資公司，總投資65億元，注冊(cè)資本30億元。由于中國(guó)高檔汽車用鋼一直依靠進(jìn)口，因此該公司的投產(chǎn)將幫助投資三方占據(jù)有利的市場(chǎng)地位。
寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理徐樂江承認(rèn)目前鋼材市場(chǎng)供需關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了改變，并非中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)要求企業(yè)減產(chǎn)就能根本扭轉(zhuǎn)局面，重組與整合勢(shì)在必行。他坦言目前寶鋼在巴西的投資項(xiàng)目遇到困難，但是并沒有放棄，而外界所傳寶鋼將在印度投資鋼廠純屬子虛烏有。
阿賽洛公司總裁杜磊表示，除了眼下投產(chǎn)的汽車板項(xiàng)目，公司對(duì)收購萊鋼股份一事還在討論之中沒有定論。
此前，在米塔爾成功收購華菱管線股份之后，阿賽洛也與萊鋼股份達(dá)成了收購意向，但是因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》原則上不批準(zhǔn)外資控股國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)，因此阿賽洛不得不對(duì)原來的收購計(jì)劃重新謀劃。
對(duì)于投資三方來說，目前的鐵礦石價(jià)格談判都關(guān)系到各自的切身利益。作為去年首先接受價(jià)格漲幅的新日鐵，三村明夫斷然否認(rèn)今年日方還會(huì)接受鐵礦石價(jià)格進(jìn)一步上漲，但他也表示不會(huì)對(duì)外披露談判的進(jìn)展情況。
徐樂江稱，寶鋼雖然作為中方談判代表，但并不是價(jià)格的決策者，從整個(gè)鋼鐵行業(yè)自身利益來說，中方也不會(huì)接受漲價(jià)，甚至希望在去年價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行降價(jià)。
作者：早報(bào)記者 顧斌
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