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據中國民航總局統計，今年前5個月，國內民航業累計完成運輸總周轉量98億噸公里，旅客運輸量5,172.4萬人，比上年同期分別增10.9%及10.8%；累計實現主營業務收入707.2億元，利潤總額13億元。其中，航空公司實現主營業務收入503.1億元，累計虧損3.4億元。保持盈利的僅有中航集團、海南航空及深圳、上海和郵政航空公司，但盈利水平也都比去年有所下降。
民航總局局長楊元元透露，航空公司總體虧損的主要原因是受航油價格居高不下的影響。航空公司在今年首5個月因油價上漲而導致成本上揚35.4億元。海南航空執行總裁趙忠英也持這一觀點。“航空公司基本上利潤率在3%左右，目前國內外燃油價差就把海航今年的利潤全部吞掉了，其他的航空公司也大概如此。”趙忠英說。
即使是盈利的上航，該公司在公告也宣稱，預計公司2005年上半年實現的凈利潤比上年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上。東航財務總監羅偉德向記者透露，油價每上漲1%，東航每年的運營成本將增加4245萬元。據其稱，2003年航油成本占東航總運營成本的26%；而2004年航油成本占東航總運營成本已經上升至32%；由于今年3月份航油價格的調整，東航4月份的航油成本又飆升至39%。
這一情況與之去年形成了鮮明的對比。去年全年，中國民航業利潤總額86.9億元，比1994年至2003年總和還要多，“一年賺了過去十年的錢”。國航凈利潤竟然達到36億元。
對于未來的前景，趙忠英認為，燃油價格未來預計還要再漲，每桶會漲到100美元，就等于在現在的基礎上成本再增加近一倍，中國航空公司將受到前所未有的打擊。
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