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記者昨日從本地主要航空公司了解到，盡管從本月18日起，民航總局允許包括成都在內的20個城市機場的國內臨時客運航班安排可以跨零點（即起降“紅眼航班”），但本地主要航空公司對大開“紅眼航班”的“熱情”卻并不高。
據機場方面統計，近期雙流機場始發時間超過零點的航班平均數量僅占航班總數的不足5％。據記者昨日從雙流機場了解，本月22、23兩天從本地出港的“紅眼航班”數量僅有6
個和4個，相對于每天200架次以上的出港航班數量而言堪稱“鳳毛麟角”。對于此種顯示，本地主要航空公司相關人士昨日向記者道出了三大原因：
集團規模運營、航班數量激增：目前三大航空集團格局形成后，主要航空公司在干線、熱線上的運力投入得到有效保障，“紅眼航班”的運力增長作用已十分有限；
票價優惠有限、客源無法保證：目前各航空公司票價均實行浮動制，加之白天航班數量增加后、上座率都未能趨于飽和，晚上航班客源自然更少。據了解，“紅眼航班”票價比一般航班低3％—5％，短線也就便宜幾十元，長線大約便宜150-200元，這個差價現在對乘客的吸引力非常有限；
安全仍是重中之重：對于“紅眼航班”，市民最關心的還是安全問題，這也是航空公司最關注的，“因此在增開‘紅眼航班’上大家都比較謹慎”。
作者：孟飛鴻
（來源：成都日報）
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