沃爾瑪向供應商征新店費

　　本報記者 周益廣 吳樂晉 實習記者 郭志瑜 發自上海

　　沃爾瑪上海首店即將于28日開業，供應商的送貨車正日夜兼程將滿載的商品送到浦東南浦大橋下的商店里，但這些商品相當于是供應商“免費送給”沃爾瑪。

　　“沃爾瑪每個新開賣場的第一批商品都是供應商要交的新店費，這在業內已經是公開

的秘密。”一位沃爾瑪的上海供應商昨日告訴《第一財經日報》記者。

　　據了解，沃爾瑪雖然不像家樂福以及其他大多數超市那樣“明碼標價”向供貨商收取進場費，但是沃爾瑪實行“首單免費”的采購策略，除此之外，還有2%的扣點和5%的運費扣點。

　　沃爾瑪低成本開業

　　和大部分超市收取“進場費”的做法相比，沃爾瑪一直是“進場費”的堅決反對者。

　　在中國的9年發展，沃爾瑪眼看著家樂福等其他同行通過收取進場費獲得不菲的收入，同時這種模式也逐漸被國內同行和上游供應商所認可。

　　沃爾瑪的供貨商管理很規范，但是它亦有變通做法。一位供貨商告訴記者，沃爾瑪主要盈利模式是新店費、新商品費和年終返利。尤其是新店費，相當于“首單免費”，使它開新店的成本大大降低。

　　供應商對沃爾瑪希望通過放棄進場費而降低產品價格的好意并不領情。因為供應商大多數還要與其他眾多的超市打交道，他們必須在一個區域市場維護好自己的價格，價格一亂，銷售人員日子難過。

　　低價策略會沖擊原有商圈生態

　　上海流通經濟研究所所長汪亮指出，沃爾瑪進入上海勢必會打破周邊商圈生態系統。

　　據悉，沃爾瑪新店附近尚有易初蓮花陽高南路店、農工商楊浦大橋店和華聯吉買盛臨沂路店。

　　但也有業內人士認為，沃爾瑪在上海主要向當地供應商采購，且目前只有一家店，在商品采購價格談判上并沒有優勢，因此其“天天平價”戰略在大賣場競爭異常激烈的上海灘將會受到挑戰。

　　“天天平價是我們的目標，但事實上我們在中國還無法做到比同行更明顯的優勢。”沃爾瑪中國總部一位高級經理告訴記者，沃爾瑪在美國是集中采購，統一配送，在規模效益下可以做到天天平價。但是在中國，各個區域市場差異很大，沃爾瑪離集中采購、統一配送的目標尚遠。

　　目前，沃爾瑪雖然在深圳和天津設立了兩個大型物流配送中心，但是別的超市也有類似的配送中心，事實上通過配送中心的商品并不多，主要還是依靠供應商的物流體系或者第三方物流。

　　8條公交路線擴大商圈輻射

　　開業當天，沃爾瑪還將有8條公交路線同時開通。這8條路線分別是：南新由由線、臨沂線、濰坊線、上南線、北蔡花木線、東方線、盧灣線和老西門線。其中，最后2條線通往浦西，其余都是浦東線路。劉俊告訴記者，這8條線路已經獲批。

　　上海流通經濟研究所副所長汪亮告訴記者，前段時間盛傳的取消大賣場免費班車在市中心運營的消息并不確切，沃爾瑪的免費班車仍可在市內暢通無阻。免費班車將擴大沃爾瑪的輻射范圍。不過汪亮認為，上海大賣場的競爭應該從硬件比拼走上內涵的較量，沃爾瑪登陸上海，將加速這種競爭方式的轉變。