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本報(bào)記者 陳姍姍 發(fā)自上海
航空公司在航油、飛機(jī)購(gòu)買租賃以及維修等方面有大量的美元交易和外債，所以人民幣升值讓航空公司特別是有大量國(guó)際航線的航空公司“受益匪淺”。
支出成本減少
與其他行業(yè)相比，航空業(yè)是更具“國(guó)際性”的行業(yè)，大量的航材租賃、購(gòu)買和大修，以及航油的購(gòu)買都需要從國(guó)外獲得，這些支出動(dòng)輒就是上億元，因此人民幣小幅升值，就可以讓航空公司節(jié)省大量的支出成本。
招商證券的分析師郭東謀告訴記者，人民幣升值將大幅降低飛機(jī)設(shè)備等航材的采購(gòu)成本。以南方航空公司為例，預(yù)計(jì)南航今年用來(lái)購(gòu)買或租賃飛機(jī)的資金超過(guò)人民幣100億元，這些購(gòu)買和租賃大部分是通過(guò)美元方式來(lái)貸款或支付的。人民幣升值后，這些支出顯然會(huì)減少許多。
“飛機(jī)大修也會(huì)花費(fèi)巨大的成本，”東方航空公司董秘室資本市場(chǎng)主管周燦對(duì)記者透露，由于國(guó)內(nèi)技術(shù)有限，很多航空公司飛機(jī)的大修要到國(guó)外，去年一年，東航花在飛機(jī)大修上的錢就超過(guò)了人民幣6億元。人民幣升值后，公司可以省下不少資金。
國(guó)際航線受益大
航油購(gòu)買是航空公司支出的另一大塊，在國(guó)內(nèi)，航油成本占據(jù)了航空公司總成本的30%。而國(guó)內(nèi)的航空公司引進(jìn)航油主要有兩種方式，要么在國(guó)內(nèi)通過(guò)中航油集團(tuán)購(gòu)買，要么通過(guò)國(guó)際航班在國(guó)外帶油。
據(jù)了解，東航和南航所用的航油分別有三分之一是通過(guò)國(guó)際航班在國(guó)外帶油的。航油購(gòu)自國(guó)外的供油商，自然要用美元來(lái)支付。而對(duì)于國(guó)際航線最多的國(guó)航來(lái)說(shuō)，在人民幣升值的情況下，通過(guò)從國(guó)外帶油又可節(jié)省很多成本。
“另外，航空公司在國(guó)外機(jī)場(chǎng)的起降費(fèi)也可以通過(guò)人民幣的升值而少花一些錢，”郭東謀說(shuō)，對(duì)國(guó)內(nèi)的航空公司來(lái)說(shuō)，起降費(fèi)的成本大約占航空公司總成本的10%。
不過(guò)，航空公司并沒(méi)有因?yàn)槿嗣駧诺纳刀吲d過(guò)頭。東航董秘羅祝平告訴記者，匯率的升高從長(zhǎng)期看對(duì)航空公司有利，而近在咫尺的航油價(jià)格的不斷攀升則是航空公司目前的“心腹大患”。
“由于中航油集團(tuán)的航油也有三分之一是通過(guò)進(jìn)口，通過(guò)美元支付，這在一定程度上可能有利于今后國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的下降。”周燦預(yù)測(cè)。
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