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本報記者 陳姍姍 發自上海
第一個獲批的民營航空公司鷹聯航空終于確定了首飛時間和航線。公司媒體公關部的譚小姐對記者透露，今天鷹聯航空將從成都首飛深圳。而鷹聯航空不會像春秋航空一樣大打“低成本”牌，而是以特色服務吸引乘客。
譚小姐告訴記者，除了首飛將從成都飛往深圳，鷹聯航空確定的另外一條航線是，從成都經停長沙再飛往杭州。經停長沙的意思是，飛機可以飛到長沙下客和接客。業內人士分析，這種經停的航線方式并不容易申請，對飛機較少的航空公司提高飛機利用率非常有利。
目前，號稱國內首家“廉價航空”的春秋航空已經“殺”入了四川省內的民航市場，本月19日開通了上海至綿陽的定期航班，并拋出部分299元的廉價票價；而據了解，被稱作“亞洲第一低成本航空”、曾在國內創下單程飛曼谷99元“恐怖價格”的亞洲航空也將有可能選擇成都作為其發展的最新一站。因此，四川航空市場的混戰似乎一觸即發。
在這種情況下，鷹聯的票價到底是多少就更成了大家關心的話題，而鷹聯方面稱，一切都依市場來決定。“但可以肯定的是，我們不是廉價航空，也不會提供春秋航空所提供的那種只有一瓶礦泉水之類的差異化服務，而是通過‘特色服務’吸引乘客。”譚小姐說，至于到底是什么樣的特色服務，現在還不是對外公布的時候。
據了解，26日鷹聯首飛后，年內鷹聯還將引進飛機，到年底爭取形成3架飛機的機隊規模，同時也會開發更多的航線。
另外值得注意的是，還沒有飛上天空的鷹聯航空公司，公司的股東結構已經發生了變化，由兩個法人股東代替了三個自然人股東。
此前，鷹聯航空有限公司由自然人李繼寧、劉啟宏、穆毅聯合投資，申請的注冊資本為人民幣8000萬元。其中李繼寧現金出資6400萬元，占注冊資本的80%；劉啟宏和穆毅各出資800萬元，分別占注冊資本的10%。
而現在鷹聯航空公司僅有兩個法人股東，分別為廣東英聯投資公司和中國國安文化傳播投資有限公司。對于這樣的變更，鷹聯航空方面稱新股東的引進主要是為了公司更好地發展。
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