|
摘自美國《華爾街日報》
美國聯合包裹運送服務公司(United Parcel Services, 簡稱UPS)正在擴大在中國這一亞洲最繁榮的物流市場的業務。該公司日前簽署協議，將在上海設立首個位于中國大陸的貨物轉運中心。這家公司表示，該轉運中心是今年在中國國內推出快遞服務計劃的一部分。
這標志著UPS同美國的聯邦快遞集團(FedEx Corp.)和敦豪環球速遞(DHL Worldwide Express Inc.)在中國市場的競爭進入了新的階段，預計聯邦快遞集團很快也將宣布在中國設立轉運中心的計劃。敦豪環球速遞是德國Deutsche Post AG的子公司。
中國的國際快遞業隨著出口拉動的高速經濟增長而蓬勃發展。今年前5個月，中國的出口總額達到了2764億美元，較2004年同期增長33%。高價值產成品和零部件的航空運量在其中占據了相當比例，原因是海外制造商繼續將業務外包到中國。
隨著海外企業在華生產的日趨復雜化，UPS、聯邦快遞集團和敦豪環球速遞開始為這些跨國公司提供供應鏈管理業務。敦豪環球速遞已經將業務擴展到中國國內的快遞領域，UPS現在也有同樣的計劃。盡管這些公司沒有披露中國業務的收入和利潤，但這3家公司都認為中國是其增長最快的市場之一。
敦豪環球速遞占據著1/3的中國市場，該公司過去12個月的在華業務增長了50%至60%，預計今后幾年內中國將成為其在亞太地區的最大市場；聯邦快遞集團在中國市場的占有率約為20%，該公司表示，其在華業務出現了爆炸式的增長：如2004年6月至8月，公司自中國的發貨量折合成年率增長了52%。
UPS則一直在努力追趕其競爭對手，它在中國市場的占有率約為15%。UPS的一位高級副總裁稱，中國并非可有可無，進入中國市場對公司至關重要。他說，今年前3個月，UPS在中國的貨運量比上年同期增長了一倍多。
UPS稱，計劃今后幾年在中國投資5億美元，根據同上海機場集團達成的諒解備忘錄，部分資金將用于2007年在浦東國際機場建立轉運中心。
這位副總裁說，該轉運中心每周將處理至少72架次起降航班，足以符合中國對設立轉運中心的規定。UPS將在該運轉中心將運達中國的貨物再分發到全國各地。中心將處理往來于中國和美國、亞洲國家的貨物。UPS目前在香港、臺灣和菲律賓設有轉運中心。
聯邦快遞集團正在權衡是否在華南的廣州市設立自己的轉運中心。為了擴大在亞洲的轉運中心業務，聯邦快遞集團已將在菲律賓蘇比克灣現有轉運中心的租約延長到2010年，并保留使用附近前美軍軍事基地土地的權利。2003年，聯邦快遞集團也同廣州機場管理局簽署了框架協議。
在此之前，UPS從合作伙伴中國外運手中收購了大多數快遞業務的直接控制權，以加強其在華業務。UPS稱，公司已從2月份開始在中國使用自己品牌的快遞貨車。
花旗集團(Citigroup)分析師Kevin Tan說，所有國際巨頭都會競相進入這個市場，因為過去這一市場一直受到保護。他指出，隨著中國政府根據加入世界貿易組織(WTO)的承諾向外資開放國內郵遞市場，中國郵政的壟斷地位正在喪失。
| 
