南汽上汽暗起知識產權之爭

　　劉曉林

　　英國羅孚汽車并購案并未塵埃落定

　　7月23日，英國羅孚汽車的托管機構普華永道宣布，南汽最終購得羅孚。但是，上汽緊接著發表聲明稱，會用法律手段保護自己已擁有的羅孚25、75系列轎車和全系列發動機知識

產權，并表示上汽和南汽沒有合作的可能。羅孚汽車收購案并未塵埃落定。

　　上汽在發給記者的聲明中稱：“對于普華永道對羅孚剩余資產的競購過程和所宣布的決策，上汽表示遺憾。”

　　南汽勝在無條件收購

　　有百年歷史的羅孚汽車于今年4月8日因負債14億英鎊而倒閉。上汽于去年6月與其達成合作意向，但在充分考慮到負債風險之后，上汽于今年4月中斷了合資行為。南汽曾于年初和上汽就共同收購羅孚進行過協商，在未取得一致意見后，南汽于7月單獨提出收購要約，上汽亦在上周一提交收購標書。

　　普華永道接受BBC電視臺采訪時表示，選擇南汽是因為他們提交的是一份“不帶條件的標書”。而上汽在控制資產風險和環保風險等方面提出了諸多附加條件。

　　上汽預先買走核心知識產權

　　對于南汽來說，購得羅孚雖然有可能成為其走出低谷的契機，但其中的風險與后續的麻煩也讓他們不可能在歡慶中享受太久。

　　實際上，南汽此次以5000萬英鎊所購的只是優質資產已經大量流失的羅孚。

　　羅孚幾經轉手的歷史不僅留下了巨額的債務，也使它的產權關系異常復雜。越野車陸虎屬于福特，MINI跑車被前東家寶馬自己留下了。因此，在去年6月與上汽接觸時，羅孚最有價值的資產只剩下MG羅孚轎車。

　　在今年4月羅孚破產前，上汽又以6700萬英鎊預先買走了羅孚最好的兩個車型25、75系列轎車及全系列發動機的知識產權。兩天前，英國方面稱，用于生產中型轎車的關鍵設備和設計藍圖上月亦被本田汽車收回，這使得南汽重啟羅孚45或MGZS型車生產的計劃亦流產。

　　上汽斷然拒絕與南汽合作

　　羅孚25、羅孚75是上汽構建自主品牌系統工程中的關鍵環節，上汽已經列出2007年推出5萬輛自主品牌轎車的計劃表。然而，南汽的勝出打亂了上汽早已布好的一盤棋。

　　此前有報道指出，南汽競購是想以戰迫合。南汽也不斷公開示好，表示即便競購成功，也需要和上汽合作，且認為兩者合作是雙贏之選。

　　但就在昨天，上汽方面態度堅決地告訴記者：關于羅孚25和羅孚75，上汽和南汽沒有合作的可能。 晨報記者 劉曉林