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香港中富航空、港聯航空正計劃年內陸續開通多條內地二線城市定期客運航線，打破目前國泰航空和港龍航空“壟斷”香港與內地航線的局面。
國泰航空公司北京首席代表梁廣權昨天表示，國泰也計劃進入內地二線城市，由于競爭的差異化，中富、港聯兩家支線廉價航空公司的進入內地不會對國泰產生大的壓力。
梁廣權稱，國泰將加強最重要城市北京、上海主要航點的力量，進入二線城市還處在市場研究中，不過，二線城市的市場潛力是巨大的，中富、港聯的先期進入不會給國泰以后的進入帶來影響。
8月份，中富航空將開通香港來往昆明和桂林的定期航線，來往杭州和南京的航線現正在努力爭取中，連同在今年先后開通的南寧、濟南、�？诤腿齺喫膫�航點，中富擴張迅速。
目前，中富航空已取得香港空運牌照局發出約14條內地航線的經營牌照，但獲經濟發展及香港勞工局批出的航權只有9個，包括溫州、梅縣、南寧、濟南、�？凇⑷齺啞⒗ッ�、桂林和天津。
另外，港聯將在9月開辦最少每天一班來往廣州的航線，到10月開辟杭州線，月底前再增加一個航點，暫定重慶或寧波。
為何中富、港聯不進入北京、上海市場呢？業內人士說在內地與香港的航權談判中，除國泰、港龍外，其他的航空公司沒有飛北京、上海的航權。
兩年前，國泰復航香港至北京航線，5月此航線由每周三班增至每日兩班，同期，到上海的貨運航線開通。梁廣權說：“國泰與中富、港聯市場定位不同，國泰60％的旅客是全球中轉性的，價貴服務質量高，從高檔人群為主；而中富、港聯是低票價定位，雙方存在市場差異化，它們進入內地不會對國泰產生大的影響；另一方面，通過入股國航，國泰還將借助國航進入內地更多的城市�！�
作者：喻春來
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