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新加坡本地兩家廉價航空公司惠旅航空公司和捷星亞洲航空公司恢復合并協商，而另一家公司亞洲航空公司也積極向惠航的股東提出收購股份獻議。捷航與亞航都可能入股惠航，成為惠航的合作伙伴。
惠航和捷航在一個星期前中止合并談判，并各自聲明現階段不適合繼續討論合作。但前幾天雙方重回談判桌上。
業內人士認為，合并勢在必行，而且相信很快會有結論。因為面對油價飆升和其他營運成本壓力，廉價航空業已感到吃不消，尤其是惠航，相信急需一筆資金注入。
有業者估計，惠航股東投入的資金大約6000萬新加坡元，但它每個月的營運成本數百萬新加坡元，一年多下來，入不敷出，現在急需一筆新資金。
據了解，惠航和捷航最終可能達成合并協議，由捷航最大股東澳大利亞快達航空公司和第二大股東新加坡淡馬錫控股公司注入巨額資金。新成立的公司由捷航占絕大部分股份。
消息人士指出，捷航和惠航的這項交易原本應該在前天（18日）達成，但由于雙方還未獲得所有股東同意，因此未能簽字。
惠航有19名股東，包括航空業老手林振明、麗星郵輪公司、一些新加坡本地企業家等。惠航與捷航的合并須由所有股東一致通過才能實現。
亞洲航空公司極感興趣
另一方面，馬來西亞的亞洲航空集團總裁費爾南德斯也對收購惠旅航空非常感興趣。據本報了解，他已在前天抵達，并與惠航部分股東會面，提呈收購獻議，準備與捷航爭奪惠航。由于亞航是馬來西亞公司，根據條例，它最多只能買入惠航49％股份。
惠航聘有200多名員工，有些員工開始擔心整合行動可能帶來裁員情況。如果惠航和捷航合并，它們可能會取消來往香港和曼谷的重復航線。
合并也帶來航權分配問題。由于新加坡本地廉價航空的航權由航空權委員會（ATRC）分配，航權無法轉讓。如果公司被兼并，有關航空公司可能需要放棄航權。新加坡交通部答復媒體詢問時表示現階段無法置評，必須在它們合并后，研究新公司以什么形式成立以決定航權分配。
去年12月啟航的捷航總投資為1億元，母公司快達航空公司是最大股東，占有49％股份，另外兩名新加坡本地商人德蒙特太平洋董事長朱良志和寶德集團執行主席兼總裁黃鳳飛分別占22％以及10％股份，淡馬錫控股公司則占有其余19％股份。
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作者：王輝雯
（來源：新加坡《聯合早報》）
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