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本報(bào)訊 (記者 涂露芳) 剛剛顯露復(fù)蘇跡象的全球民航業(yè)今年受到油價(jià)高漲的重創(chuàng),面臨高達(dá)60億美元的虧損。而曾經(jīng)在“9·11”事件之后一枝獨(dú)秀的中國(guó)民航業(yè),今年也面臨空前的經(jīng)營(yíng)壓力,東航、南航、海航、上航、山航已相繼宣布利潤(rùn)大幅下滑或發(fā)布預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)上半年國(guó)內(nèi)航空公司虧損額將超過(guò)4億元。
上周,東航、南航相繼發(fā)布預(yù)虧公告,并將虧損的主要原因歸于航油價(jià)格的持續(xù)上漲
。今年國(guó)內(nèi)航油價(jià)格已連續(xù)兩次上漲,每噸漲幅近800元,達(dá)到每噸4920元的高位。國(guó)航的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)相對(duì)樂(lè)觀一些,有望保持盈利。但國(guó)航董秘饒女士承認(rèn),與去年相比,油價(jià)在高位波動(dòng)使國(guó)航運(yùn)營(yíng)成本也大幅提高,具體數(shù)據(jù)將在9月初的年中報(bào)告中發(fā)布。另外,上航、山航、海航也宣布,今年上半年業(yè)績(jī)大幅下降,其中海航上半年凈利潤(rùn)、每股收益將比上年同期下降50%以上。
根據(jù)民航總局此前披露的數(shù)據(jù),今年1到5月份,國(guó)內(nèi)航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入503.1億元,而油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增長(zhǎng)達(dá)到35.4億元,航空公司累計(jì)虧損3.4億元。這與航空業(yè)去年的風(fēng)光形成鮮明對(duì)比。2004年,受益于航空需求的增長(zhǎng)和航空公司將機(jī)票價(jià)格上浮25%,國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體贏利86.9億元,創(chuàng)出“一年賺十年錢”的神話。
目前,航油已成為國(guó)內(nèi)航空公司最主要的成本構(gòu)成要素。2001年至2002年期間,國(guó)內(nèi)航空公司航油成本平均約占總成本的22%,而今年這一數(shù)字已上升到32%左右。為此,三大航空集團(tuán)曾向民航總局提出復(fù)征國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)的申請(qǐng),但未獲批復(fù)。
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