|
上汽開出1億美元最高報價，并承諾保留一半員工
普華永道不滿上汽“聘禮” 羅孚“許身”誰家撲朔迷離
本報實習生 崔笑愚 發自上海
消息人士透露，羅孚集團的破產管理人普華永道的管理層對上汽集團此前遞交的競購意向書不是十分滿意，羅孚這一英國汽車工業的“教父”最終歸誰所有仍舊撲朔迷離。
7月19日，上汽公關部相關人士接受本報記者采訪時表示，目前上汽還沒有接到英國方面的正式消息，但英國運輸工會主席已對上汽收購羅孚一事表示全力支持，上汽對收購羅孚一事充滿信心，目前他們正在等待英國方面對其收購意向書的正式表態。
當記者問及上汽是否會提高報價等相關問題時，這位不愿透露姓名的人士稱，因為牽涉商業機密并會影響到最終的競購，因此不便回答。但他表示，總之，在競購羅孚這樁買賣中，上汽將會秉承在商言商的原則，“成熟”面對此項收購，“劃算的就買，不劃算的就不買！”
7月16日，上汽集團股份有限公司總裁陳虹親赴倫敦商討收購事宜。不久，上汽就向羅孚集團的破產管理人普華永道遞交了競購意向書。據悉，上汽股份提出了5000萬至6000萬英鎊(合8700萬至1.05億美元)的收購報價，這一報價超過南汽集團(出價為4000萬至5000萬英鎊)和呼聲不大的一個伯明翰商界聯合集團(出價為4000萬英鎊)。
此外，上汽還提供了足以讓英國政府、工會以及羅孚感到安慰的優惠措施，其中包括：上海大眾計劃在羅孚位于英國伯明翰的長橋工廠建立一個大型工程設計中心，并答應雇用3000多名羅孚員工，約是羅孚原有員工總數的一半。這一雇用人數大大高于其他兩位競購者提出的2000名員工這一數額。然而，消息人士稱，普華永道的管理層對上海大眾的這份“聘禮”仍舊不滿意，他們稱，無論是在收購報價還是在收購方式上，上汽集團的競購意向書都沒有達到他們的要求。
有消息稱，上汽已經做好了5年不盈利的打算，一旦成功收購羅孚，上汽計劃生產12款羅孚新車，涉及資本總投入約5億英鎊，年產規模達10萬輛。與此同時，南汽集團也表示，如果收購成功，他們將于5年內在英國和中國兩地生產5款新車。
《國際金融報》 (2005年07月20日 第一版)
| 
