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世界三大航空聯盟正與國內三大航空集團頻繁接觸，期望對號入座，將中國國內市場納入全球航空網絡之中。南航一位內部人士近日透露，南航高層已明確表示加快進入天合聯盟的談判進程，如不出意外，南航將成為首家加入全球航空聯盟的國內航空公司。
南航去年8月率先與三大航空聯盟之一的天合聯盟簽署框架性協議，在國內三大航空集團中第一個“確定關系”。這位南航內部人士告訴記者，由于南航在國內航空市場占有的份
額最大，機隊規模、基地數量、航線網絡和載客量均排名國內各航空公司之首，天合聯盟對南航青睞有佳。南航方面現已明確表明將加入天合聯盟，并準備將曾負責談判的客運部航空事務處改為專門的談判機構，增加人力，加快進入進程。但具體加入的時間表還很難確定。
有法國媒體上周二曾報道，南航將最遲于明年初加入天合聯盟。南航目前面臨的主要問題是調整自身服務使得其符合天合聯盟的標準。其中包括機場貴賓廳、機上服務以及公司本身的電子信息系統等。除此之外，南航也正在與法航積極協商，共同成立一家合資公司，將雙方公司的成本和收入整合在一起。但該消息并未得到南航的證實。
據了解，自1994年美國西北航空公司和荷蘭皇家航空公司率先組成了“翼之盟”(Wings Alliance)后，星空聯盟（Star Alliance）于1997年5月14日、寰宇一家（OneWorld Alliance）于1998年9月21日、天合聯盟（Skyteam Alliance）于2000年6月22日相繼成立。由于聯盟的出現可以彌補某一家航空公司航線網絡的不足，并通過資源共享實現航空公司利益最大化，航空聯盟已成為航空業今后發展的一種趨勢。但航空聯盟一般只選擇區域內最具實力的航空公司，一些小的地方性航空公司加入聯盟的難度較大。
天合聯盟最初由法航、墨西哥航空、美國達美航空和大韓航空組成�，F有成員共9家，還包括意大利航空、美國大陸航空、美國西北航空和荷蘭皇家航空（已于今年5月5日與法航正式合并）和捷克航空。航線遍及世界114個國家512個目的地。隨著“翼之盟”成員的加入，天合聯盟將可能取代星空聯盟成為世界第一大航空聯盟。
這位南航的內部人士還透露，雖然國內另外兩大航空巨頭國航和東航尚未明確加入哪一家聯盟，但業內已不難看出，國航與星空聯盟的主要成員德國漢莎航空、美國聯合航空合作密切，漢莎已曾多次向國航拋出橄欖枝，國航將可能成為南航后第二家加入航空聯盟的國內航空巨頭。
由于航空聯盟具有同一區域排他性的特點，聯盟對于各成員的作用在市場、銷售等方面是互補而不是競爭的，所以每個聯盟在一個國家或地區通常只會引入一家航空公司。
作者：記者賀寧
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