|
本報(bào)訊記者楊珍紅、朱思平報(bào)道：7月15日，全國(guó)民航機(jī)務(wù)維修工作座談會(huì)在珠海召開(kāi)。會(huì)議對(duì)去年以來(lái)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的工作進(jìn)行了總結(jié)。國(guó)航工程技術(shù)公司作為中國(guó)民航組建的第一個(gè)跨地域管理的機(jī)務(wù)維修和工程管理單位介紹了籌建和運(yùn)轉(zhuǎn)的情況以及在垂直管理方面的經(jīng)驗(yàn)，東航介紹了該公司機(jī)務(wù)維修一體化，加強(qiáng)工程直管、降低維修成本的思路，南航則就機(jī)務(wù)系統(tǒng)工程類職位管理改革介紹了自己的經(jīng)驗(yàn)。會(huì)議還對(duì)三大航空公司聯(lián)合發(fā)起和籌建的中國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人維修系統(tǒng)審核聯(lián)盟進(jìn)行了介紹。民航總局副局長(zhǎng)王昌順，民航總局飛標(biāo)司領(lǐng)
導(dǎo)，各航空公司主管機(jī)務(wù)的副總經(jīng)理、各管理局的主管副局長(zhǎng)以及各管理局維修處處長(zhǎng)和民航4個(gè)主要維修機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人參加了此次座談會(huì)。國(guó)航股份公司總裁馬須倫、東航股份公司總經(jīng)理羅朝庚也應(yīng)邀出席了此次座談會(huì)。
民航總局局長(zhǎng)楊元元對(duì)會(huì)議提出了希望，他特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)政府部門與企業(yè)之間在法規(guī)、培訓(xùn)等領(lǐng)域的合作，以彌補(bǔ)目前工作中的一些不足，提高全行業(yè)的維修水平。他還希望所有與會(huì)代表認(rèn)真參觀珠海摩天宇（MTU），從中發(fā)現(xiàn)自身的差距。
王昌順副局長(zhǎng)在座談會(huì)上指出，要通過(guò)政府和企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間的溝通和交流，以科學(xué)發(fā)展觀來(lái)進(jìn)一步維護(hù)適航維修系統(tǒng)的系統(tǒng)性，創(chuàng)造安全、發(fā)展、和諧的民航適航維修系統(tǒng)，推動(dòng)我國(guó)民航適航維修工作再上新臺(tái)階。
據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)，民航各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)適航維修系統(tǒng)的工作非常重視，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)為民航改革發(fā)展提供了安全保障，適航維修系統(tǒng)依法辦事的作風(fēng)已經(jīng)基本形成，機(jī)務(wù)維修能力正在逐步提高，各航空公司維修布局正在逐步合理完善。但適航維修系統(tǒng)仍然存在著不少問(wèn)題，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，飛機(jī)使用年限不斷增加，維修成本控制不斷加強(qiáng)，維修深度不斷深化，維修隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，機(jī)務(wù)維修工作也面臨著新的挑戰(zhàn)。
面對(duì)新的形勢(shì)，王昌順副局長(zhǎng)提出要在行業(yè)內(nèi)建設(shè)完整和諧的適航維修系統(tǒng)。他認(rèn)為，民航適航維修系統(tǒng)由于行業(yè)特點(diǎn)本身就具備整體系統(tǒng)性，但隨著民航改革的不斷深入，這種系統(tǒng)性正在受到挑戰(zhàn)。因此，當(dāng)前建設(shè)一個(gè)完整和諧的適航維修系統(tǒng)，顯得十分迫切和必要。
建設(shè)完整和諧的適航維修系統(tǒng)，首先要建立新型的政府與企業(yè)間的和諧關(guān)系。政府與企業(yè)之間在適航管理方面，不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的管理與被管理的關(guān)系，而是一種互動(dòng)的關(guān)系，一種共同發(fā)展的關(guān)系。其次要建立企業(yè)相互間的和諧發(fā)展。機(jī)務(wù)是“一家人”，要有系統(tǒng)的觀念、合作的觀念、共同發(fā)展的觀念，同時(shí)還要有犧牲精神，大家都要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)多做貢獻(xiàn)。政府今后將繼續(xù)為企業(yè)相互間的交流合作提供一個(gè)良好的平臺(tái)。還要建立航空公司機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)部和諧，改善機(jī)務(wù)維修的自然環(huán)境和人文環(huán)境，營(yíng)造一種良好的工作氛圍。
我國(guó)民航要實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的飛躍，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)規(guī)模的大小及維修能力的高低是一項(xiàng)重要的衡量指標(biāo)。因此，加大在機(jī)務(wù)系統(tǒng)的科技投入，加大對(duì)機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)的投入，努力提高機(jī)務(wù)維修的科技含量，是民航各級(jí)政府與企業(yè)的必然選擇。王昌順副局長(zhǎng)希望各航空公司領(lǐng)導(dǎo)把機(jī)務(wù)系統(tǒng)存在的問(wèn)題排排隊(duì)，找出一些急需解決又可以解決的問(wèn)題，提出來(lái)由政府與企業(yè)共下決心解決。每年集中精力重點(diǎn)解決幾個(gè)問(wèn)題，不斷地夯實(shí)安全基礎(chǔ)。
在今年內(nèi)，適航維修系統(tǒng)要嚴(yán)格按照民航總局在機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)展相關(guān)問(wèn)題整治的要求，突出重點(diǎn)，務(wù)求實(shí)效，認(rèn)真查找問(wèn)題，積極采取措施，抓好整改落實(shí)。各地區(qū)管理局要制定目標(biāo)，深入調(diào)查，細(xì)致檢查。
王昌順副局長(zhǎng)最后強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步強(qiáng)化政府的安全系統(tǒng)建設(shè)。在民航總局、地區(qū)管理局及監(jiān)管辦這種“兩級(jí)政府、三級(jí)管理”的新體制下，持續(xù)適航維修的管理應(yīng)當(dāng)在民航總局統(tǒng)一的“三級(jí)管理”的思路下建立一套職責(zé)明確、分工合作、行之有效的審定、監(jiān)察、控制和服務(wù)的體系和機(jī)制。
會(huì)上各公司還就政府如何更好地為企業(yè)服務(wù)、建立和諧的政企關(guān)系，強(qiáng)化政府在適航維修上的管理，提高維修水平以及建立維修協(xié)會(huì)，加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系與互助等問(wèn)題進(jìn)行了討論。（來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)）
| 
