|
昨天，乘客需自備干糧、不設(shè)頭等艙和商務(wù)艙的春秋航空公司航班終于起飛了，而199元的超低特價(jià)票已然與火車(chē)硬座價(jià)“接軌”！一些人認(rèn)為這是航空公司自我炒作的噱頭，也有人質(zhì)疑廉價(jià)航空的安全、服務(wù)……筆者認(rèn)為，先不必急著下結(jié)論。畢竟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的新事物最終要讓市場(chǎng)評(píng)判。
我們不必評(píng)論該不該自備茶葉蛋上飛機(jī)，也不必為一瓶免費(fèi)礦泉水而抱怨太多。當(dāng)原
本壟斷的航空業(yè)引入民營(yíng)公司，當(dāng)原本屬于奢侈消費(fèi)的乘飛機(jī)成為稀松平常事，相信多數(shù)消費(fèi)者是樂(lè)觀其變的。廉價(jià)航空的出現(xiàn)，標(biāo)志著民用航空市場(chǎng)多元化競(jìng)爭(zhēng)及重新布局的開(kāi)始，標(biāo)志著“最優(yōu)美的手”——市場(chǎng)機(jī)制已經(jīng)發(fā)揮積極作用。應(yīng)該看到，國(guó)家大力扶持民營(yíng)航空公司，目的就是鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在政策、成本范圍內(nèi)展開(kāi)特色經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)細(xì)分乃至價(jià)格戰(zhàn)，受益的則是消費(fèi)者，尤其是越來(lái)越多有乘飛機(jī)要求的普通百姓。
當(dāng)然，面對(duì)廉價(jià)航空，人們并不會(huì)降低對(duì)飛行安全的要求，一些習(xí)慣了坐頭等艙、享受免費(fèi)食品的人可能不太適應(yīng)。但新生事物的發(fā)展、變化以及被市場(chǎng)接受都需要過(guò)程。雖然目前只有一家民營(yíng)公司推出廉價(jià)航空，而且也只有10%左右的低價(jià)票，但提供多元化的選擇就是一種進(jìn)步，萬(wàn)米高空的“提籃叫賣(mài)”只要價(jià)格不離譜，也不失為有趣的“風(fēng)景”！廉價(jià)航空只是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的小插曲，而所有航空公司都能提高自身服務(wù)的“性?xún)r(jià)比”，才是廣大消費(fèi)者最樂(lè)意看到的！
國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司昨日首航
滿(mǎn)載180名旅客 -一天飛4個(gè)航班 -只降票價(jià)不降安全
飾有“3S”標(biāo)記的國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空的A320-214型客機(jī)，滿(mǎn)載180名旅客，18日上午9時(shí)15分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，投入上海至煙臺(tái)的首航飛行。18日，春秋首架飛機(jī)還將飛上海至桂林、上海至南昌和上海至綿陽(yáng)的航班。
空姐隨身攜帶發(fā)票
昨天上午10時(shí)30分，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛的春秋航空班機(jī)，落地?zé)熍_(tái)順利完成首航。旅途中，除一瓶免費(fèi)的礦泉水外，春秋航空并未向旅客提供其他免費(fèi)餐食。
昨天，親身體驗(yàn)春秋差異化服務(wù)的王先生告訴記者，飛機(jī)上很多乘客對(duì)此“廉價(jià)”模式早有心理準(zhǔn)備，有的甚至自備干糧。
據(jù)王先生介紹，空姐提籃中的商品以食品和日用品居多，其中百事可樂(lè)、七喜、美年達(dá)5元一聽(tīng)；300毫升娃哈哈礦泉水3元一瓶；普通雨傘15元一把；一次性雨披4元一件。“更值得一提的是，空姐還隨身攜帶了發(fā)票和零錢(qián)。”
199元特價(jià)票限售13張
據(jù)介紹，199元是這條航線的最低價(jià)，其他航空公司多為五六百元，首航限量售出13張。春秋其他航線的特價(jià)票也有震撼力：上海飛南昌199元，上海飛桂林299元，上海飛綿陽(yáng)299元。
網(wǎng)上銷(xiāo)售票價(jià)更低
除超低機(jī)票外，春秋還推出多等級(jí)機(jī)票。機(jī)票分為高、中、低、特等艙價(jià)位。春秋力推網(wǎng)上售票，特價(jià)票都在網(wǎng)上銷(xiāo)售，各等級(jí)的機(jī)票，網(wǎng)上銷(xiāo)售價(jià)格一般更低。
安全投入一分不少
董事長(zhǎng)王正華肯定地說(shuō)，春秋航空將安全放在首位，春秋航空在各方面降低成本，但安全投入一分不少，安全制度一點(diǎn)不缺。
超低特價(jià)8月將調(diào)整
盡管春秋特價(jià)機(jī)票非常誘人，但每趟航班數(shù)量將非常有限。春秋航空公司新聞發(fā)言人李偉民表示，機(jī)票的價(jià)格定位最終是由市場(chǎng)決定的。超低的特價(jià)僅限目前，隨著8月份旅游旺季的到來(lái)將會(huì)調(diào)整。 晨報(bào)記者彭嵐蘭
春秋航線和時(shí)刻表
起點(diǎn) 起落時(shí)間 終／起點(diǎn) 起落時(shí)間 終點(diǎn) 航班日期
上海虹橋 18:50 21:00 桂林 21:40 23:50 上海虹橋 天天開(kāi)班
上海虹橋 10:05 12:45 綿陽(yáng) 13:35 15:55 上海虹橋 每周四
上海虹橋 10:50 13:30 綿陽(yáng) 14:15 16:35 上海虹橋 每周二六
上海虹橋 08:00 09:20 煙臺(tái) 10:00 11:20 上海虹橋 每周五
上海虹橋 08:50 10:10 煙臺(tái) 11:30 12:50 上海虹橋 每周一日
上海虹橋 09:30 10:50 煙臺(tái) 11:30 12:50 上海虹橋 每周三
上海虹橋 14:15 15:20 南昌 15:50 16:55 上海虹橋 每周三五日
新聞分析
為何票價(jià)如此低
廉價(jià)航空會(huì)不會(huì)賠
一方面是普通消費(fèi)者對(duì)“廉價(jià)”的贊許，一方面是民航相關(guān)官員認(rèn)為“中國(guó)還不具備廉價(jià)航空的條件”，春秋的上天是乘坐飛機(jī)旅客實(shí)惠的開(kāi)始，還是民航業(yè)的一個(gè)“噱頭”，再次成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
春秋這樣解釋自己的低成本空間，他們總結(jié)成兩“高”，高客座率和高飛機(jī)利用率；兩“低”，低營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用和管理費(fèi)用；兩“單”，單一機(jī)型和單一艙位；兩“控”，控制可控成本，控制日常經(jīng)營(yíng)管理的各項(xiàng)費(fèi)用。
春秋相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們將發(fā)揮母公司春秋國(guó)旅的客源優(yōu)勢(shì)，客座率將保證在85%以上，目前國(guó)內(nèi)其他公司平均客座率是68%；飛機(jī)提高日利用率到13小時(shí)左右，目前國(guó)內(nèi)其他公司平均為9小時(shí)；人機(jī)比例設(shè)定為60比1，而國(guó)內(nèi)其他公司平均數(shù)為120比1。
作者：彭嵐蘭
（來(lái)源：晨報(bào)）
| 
