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本報訊(記者 陶健)昨天上午，春秋航空首個航班順利升空。199元，從上海到煙臺———首批13位乘客享受“低成本”優惠的同時，國內民航業界也開始了對春秋“低價亂市”、“惡性競爭”的責難。春秋卻表示，特價票不是短期促銷，以后每個春秋的航班都會有13張特價票出售，以此鼓勵旅客提早預訂機票。
記者昨天在民航資源中國網上看到一段討論：“199元，一個火車硬座的價格，現在卻
可以飛上天空。這到底是真的，還是假的？如果春秋賣199元的機票，還能夠盈利的話，那么潛藏在民航業內的暴利到底有多少？”這樣的討論，讓民航同行們震動。記者了解到，昨天已有多家航空公司致電民航管理部門，聲討春秋“低價擾亂市場”。
199元的機票，春秋能否盈利？毫無疑問，答案是否定的。國內航油、航材、起降費等不可控的剛性因素約占航空公司成本的80%，春秋航空即使通過不供餐食、網上訂票等措施減少成本，相比其它航空公司最多也只能省下20%的開支。更何況目前春秋僅有一架飛機，卻要配備完整的機組、地面、銷售人員，即使不賣低價票，也難以避免短期內的虧損。
不惜成本，低價切入，以吸引眼球，爭奪市場份額，這是商家慣用的競爭伎倆。但春秋航空負責人卻表示，特價艙的機票數量不多，規定必須以網上預訂、機場取票的方式才能買到，他們希望以此改變中國乘客的訂票習慣。據介紹，在歐美國家機票價格是與預訂時間緊密相關的，譬如乘客提早半年預訂機票可以享受兩折優惠，購買當日票卻要支付高票價。這種規則鼓勵預訂，使整個社會將出行納入計劃，可以減少許多臨時訂票帶來的損失。春秋負責人表示，春秋航空也參照歐美國家的做法，制定了“早預訂多優惠”的機票預訂規則，同時推廣無紙化的電子機票。
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