|
中航油已提交油改方案，發(fā)改委論證中石油、中石化等進入航油市場
本報訊（記者 曹陽）記者從6月16日召開的“中國航空業(yè)競爭力研討會”上獲悉，中航油剛剛向發(fā)改委提交了國內(nèi)航油改革方案，方案中航油價格的最高增長將達到35%左右。而發(fā)改委正在對中石油、中石化等國有油品供應商進入航油市場進行論證，如論證通過，中航油獨營局面將被打破。
據(jù)奧凱航空董事長劉捷音介紹，中航油提交的方案中，國內(nèi)機場航油調(diào)整價最低的機場是上海浦東機場，這是由于該機場的起降航班、用油量都位居國內(nèi)首位；但包括東北、西北各地機場在內(nèi)的全國80%的機場每噸航油調(diào)整價均為2500元。以此計算，盡管浦東機場的航油價格將為4466元/噸，略低于目前4920元/噸的航油價格；但8成國內(nèi)機場的價格都將上漲至6696元/噸，較目前航油價格增長35%左右。
海航執(zhí)行總裁趙忠英則向記者表示，由于今年3月份、6月份兩次價格的上漲，航油價格已經(jīng)由年初的4190元/噸漲至時下的4920元/噸，燃油差價則將海航的營業(yè)利潤吞嚙一空。趙忠英稱，海航今年的營業(yè)收入在100億元人民幣左右，利潤約為3%，而航油差價將造成海航成本上漲4億元人民幣。
據(jù)了解，由于今年上半年航油價格上漲，東航、南航已經(jīng)分別在A股市場發(fā)布預虧公告。而民航總局局長楊元元在此前召開的民航電話會議上透露，1-5月中航集團盡管保持盈利，但盈利水平比去年有所下降。
趙忠英稱，目前國內(nèi)航油價格已經(jīng)比新加坡和紐約兩地的航油價格均高出了600元/噸。而針對航油供應改革，劉捷音則建議就近取油的方式。
記者在采訪中了解到，目前發(fā)改委方面尚未最終通過中航油的改革方案，有消息顯示，發(fā)改委正在對中石油、中石化等國有油品供應商進入航油市場進行論證，如論證通過，國內(nèi)航油市場由中航油一家壟斷的局面則可以真正被打破。
| 
