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本報記者 張愛麗 發自北京
日前，《第一財經日報》記者從黃埔海關了解到，今年上半年廣東口岸共進口汽車1.3萬輛，價值4.6億美元，比上年同期分別下降了38.9%和35.5%，其中進口小轎車7494輛，下降了42.3%，但其價格和檔次明顯提升。
今年上半年，廣東口岸進口小轎車占汽車進口總量的56.9%。市場人士分析認為，目前進口車已呈高檔化趨勢。上半年，廣東口岸進口小轎車均價達到每輛4萬美元，提高22.6%，其中來自歐盟的小轎車進口均價更是達到每輛4.9萬美元，提高11.6%。其中，德國已超越日本成為經廣東口岸進口汽車貿易額最大的來源地。
一位長期經營進口車的劉姓車商表示，造成這種情況的主要原因在于，高檔車利潤可觀，一輛車至少可獲8000~10000元純利潤，而一輛中檔轎車最多獲利5000元；其次，隨著品牌銷售政策的實施，經營進口車的準入門檻提高，促使其經營檔次相應提高。今年起，我國取消了進口車保稅政策，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車，進口內銷汽車一到口岸就必須納稅報關。這使保稅倉儲的進口量大幅下降。據記者了解，今年上半年廣東口岸保稅倉儲方式進口汽車為2378輛，下降69.6%。此前，這類保稅倉儲進口汽車主要目的為轉口貿易。
海關有關人士認為，品牌銷售政策和落地完稅政策的實施使汽車進口量大幅下降，這在一定程度上有效維護了國內汽車產業的穩定發展。上述劉姓進口車商表示，目前業內已適應了國家進口車政策的變化，預計下半年進口車數量和價格都將走向平穩，年初進口車數量大降局面不會再次出現。
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