東南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈初現(xiàn)雛形 客車(chē)優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)整個(gè)鏈條

　　本報(bào)記者 李志軍 實(shí)習(xí)記者 王倩 深圳報(bào)道

　　以廈門(mén)金龍和福州東南為代表的東南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大格局中的重要一極嗎？

　　今年福建汽車(chē)企業(yè)群出招頻頻：福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)與戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車(chē)(香港

)有限公司合資項(xiàng)目獲批、金龍汽車(chē)(資訊 行情 論壇)與東方寶龍合資成立金龍車(chē)身公司、東南汽車(chē)與三菱汽車(chē)的股權(quán)及商標(biāo)談判進(jìn)入尾聲，一個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群開(kāi)始浮出水面。

　　客車(chē)?yán)瓌?dòng)

　　“福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這兩年發(fā)展非常快，主要優(yōu)勢(shì)在客車(chē)領(lǐng)域，金龍客車(chē)在行業(yè)內(nèi)可以排進(jìn)前三名，東南汽車(chē)的富利卡和得利卡等輕客也有10%以上的市場(chǎng)份額，足以吸引國(guó)際輕客企業(yè)的目光。”平安證券汽車(chē)分析師姚宏光說(shuō)。

　　從早期的臺(tái)灣三陽(yáng)、臺(tái)灣裕隆到現(xiàn)在的日本三菱和戴-克，偏安一隅的福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在客車(chē)領(lǐng)域的合作越做越大。2003年11月，福建奔馳項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，該項(xiàng)目由福建汽車(chē)集團(tuán)和戴姆勒-克萊斯勒公司聯(lián)合投資18800萬(wàn)歐元(折合人民幣17億元)，主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌20座以下的輕型商用客車(chē)。“該項(xiàng)目目前正在建設(shè)中，估計(jì)明年初就會(huì)有新車(chē)下線(xiàn)。”福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)凌玉章表示。

　　“福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠得到平穩(wěn)發(fā)展，原因在于找到了合適的切入點(diǎn)，主要包括兩個(gè)方面：一是從發(fā)展客車(chē)項(xiàng)目起步，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都爭(zhēng)相上馬轎車(chē)項(xiàng)目；二是與臺(tái)灣企業(yè)合作，利用上世紀(jì)八、九十年代臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)，與臺(tái)灣汽車(chē)企業(yè)共同發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而這些臺(tái)灣企業(yè)帶來(lái)的正是客車(chē)制造方面的優(yōu)勢(shì)。”福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　在客車(chē)項(xiàng)目的拉動(dòng)下，福建省逐漸形成了以東南汽車(chē)及金龍客車(chē)為主導(dǎo)的福廈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，即以福州青口汽車(chē)工業(yè)城為核心，重點(diǎn)發(fā)展東南汽車(chē)、福建奔馳、克萊斯勒福建項(xiàng)目、華擎發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目，并進(jìn)一步帶動(dòng)總成零部件企業(yè)發(fā)展；以廈門(mén)金龍汽車(chē)為基礎(chǔ)，重組建設(shè)廈門(mén)、漳州地區(qū)現(xiàn)有的汽車(chē)工業(yè)、主要發(fā)展金龍、金旅等客車(chē)以及載貨車(chē)、多功能車(chē)等產(chǎn)品。通過(guò)這條產(chǎn)業(yè)鏈，東南汽車(chē)得利卡的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%、富利卡SUV國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到97%。

　　“新加盟的福建奔馳、克萊斯勒福建項(xiàng)目將使這條產(chǎn)業(yè)鏈更加豐富，福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群實(shí)力更強(qiáng)。”福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人表示。

　　多頭并進(jìn)

　　“得利卡和富利卡為東南汽車(chē)提供了主要的利潤(rùn)來(lái)源，但是東南汽車(chē)不會(huì)局限于輕客方面的發(fā)展，我們現(xiàn)在是全方位發(fā)展汽車(chē)項(xiàng)目。”東南汽車(chē)公關(guān)組馬先生說(shuō)，目前東南汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)少有的擁有全車(chē)系的汽車(chē)制造企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍包括SUV、MPV、轎車(chē)及商務(wù)車(chē)四大車(chē)系。

　　單一的客車(chē)項(xiàng)目盡管能夠帶來(lái)相對(duì)較高的市場(chǎng)份額，但是相對(duì)較小的市場(chǎng)容量、捉摸不定的原材料價(jià)格將會(huì)給企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。金龍汽車(chē)2004年年報(bào)顯示，盡管去年收入增長(zhǎng)4.96%，但主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)和毛利率分別減少了5.68%、12.01%和1.74%。

　　姚宏光表示，將來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)將會(huì)是幾家綜合性汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，如長(zhǎng)安汽車(chē)重組江鈴汽車(chē)，介入商用車(chē)領(lǐng)域，形成客、貨、轎全面的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　東南汽車(chē)現(xiàn)有的車(chē)型如富利卡、菱紳都是從三菱汽車(chē)系統(tǒng)導(dǎo)入，在今后會(huì)有更多采用三菱技術(shù)的車(chē)型從東南汽車(chē)下線(xiàn)。“三菱目前正在與東南汽車(chē)洽談入股和商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的事情，近期內(nèi)將有重大進(jìn)展”，東南汽車(chē)公關(guān)部一人士稱(chēng)。此前東南汽車(chē)的股權(quán)中，臺(tái)灣中華汽車(chē)和福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)各占50%。“三菱希望能在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地，而東南汽車(chē)也希望有更大的后續(xù)發(fā)展。在未來(lái)東南會(huì)引進(jìn)三菱更高端的產(chǎn)品。”

　　廈門(mén)金龍此前剛剛與東方寶龍合資成立廈門(mén)金龍輕型客車(chē)車(chē)身有限公司，希望能利用東方寶龍?jiān)贛PV車(chē)身方面的優(yōu)勢(shì)，迅速切入MPV市場(chǎng)。

　　但是福建汽車(chē)工業(yè)在客車(chē)方面的固有優(yōu)勢(shì)仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�關(guān)鍵在于如何發(fā)揮。“客車(chē)與轎車(chē)相比利潤(rùn)率會(huì)更高一些。福建的客車(chē)也在朝著中高檔的方向發(fā)展，客車(chē)的技術(shù)主要是在底盤(pán)，而中高檔車(chē)在各個(gè)方面包括外觀(guān)等等都會(huì)有更大的利潤(rùn)空間。”賈新光說(shuō)，與克萊斯勒這樣的國(guó)際巨頭共謀中高端客車(chē)應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。