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本報記者 常怡 北京、廣州報道
7月13日，悶熱的廣州聚集了來自世界各地的記者，他們是為全球頭號快遞公司美國聯邦快遞與廣州新白云機場的合作而來。然而就在這個城市的另一個角落，同樣有兩家世界級的企業(yè)也悄然拉開了合作的序幕。13日稍晚，本報記者獨家從南航獲悉，中國南方航空股份有限公司(600029，HK1055)與法國-荷蘭皇家航空公司(Air France-KLM Group)的合作談判
于當天下午正式啟動。
合資傳言的由來
“成立‘合資公司’的說法是由于翻譯錯誤�！蹦戏胶娇展煞菪侣劙l(fā)言人面對記者關于與法航合資問題的回答出人意料。
7月6日，法國《論壇報》上的一條有關中國南航的消息，引起了中國輿論的極大興趣。7月7日，香港媒體上便出現了“南航與法航擬成立合資公司，借此分擔成本及協調航班”的新聞，當天被國內媒體廣泛轉載。人們普遍認為，如果合資公司成型，這無疑是外資航空公司投資中國的重大突破。
7月12日在南航位于廣州的總部，南航方面向本報記者明確否認了這個消息。南航發(fā)言人表示，南航與法航的確有合作意向，但雙方洽談的內容不是合資公司。 法航總部的一位女發(fā)言人在接受采訪時也表示：“與南航的合作不是以合資企業(yè)的形式。合作方式雙方將展開一系列的討論，不能過早定義�！�
據悉，7月13日代表法航來廣州與南航協商合作的是法航亞太區(qū)副總裁兼董事總經理潘頌和法航大中華區(qū)、朝鮮及蒙古國總經理樂可瑞，南航出席談判的則是副總經理李昆。
早在2004年1月6 日，南航與法航以代碼共享的方式攜手開辟了廣州-巴黎航線，這也是雙方的第一次合作。廣州至巴黎航線是南航開辟的第二條歐洲客運航線(第一條為廣州-北京-阿姆斯特丹航線)，也是南航首次采用代碼共享方式開辟的一條新航線。而法航將成為歐洲第一家在中國華南地區(qū)開通航班的公司。而且，法航也是歐洲第一家在中國四大城市即廣州、香港、北京和上海開通航線的公司。
兩大巨頭航線聯營
據南航方面向本報記者透露，南航將與法航以“航線聯營”的形式合作，而國內媒體卻是將“航線聯營”翻譯成了“合資公司”。
“‘航線聯營’包括很多方面，是‘代碼共享’的進一步深化�！蹦虾焦煞菪侣劙l(fā)言人告訴記者，“與‘代碼共享’相對簡單的合作不同的是，‘航線聯營’是雙方共同經營航線資源，將涉及到利潤分配等一系列的問題�！�
代碼共享通常是指兩家航空公司共用一架飛機，以各自的航班代碼承運旅客。這是目前國際上航空公司普遍采取的合作方式，雙方在不增加投入、不增加航權的情況下，增加了航班密度或航線。
由于協議還沒有簽署，就“聯營”的具體細節(jié)以及“合作”程度，南航拒絕做進一步透露。
根據來自法國的消息，合作初期，雙方將首先已經進行了代碼共享合作的廣州往返法國首都巴黎航線上采取航線聯營，之后則將會進一步擴展到巴黎往返北京的航線。
“這將鞏固我們與南航的關系，也將鞏固我們在中國南方的地位�！狈ê娇偛勘硎�，“將是一個雙贏的協議。”
而法國評論界也認為，法航將受益于中國低廉的運營成本及中國南部相當豐厚的營業(yè)額。而對南航來說，則會加速其國際航線的擴展速度。
據法國媒體透露，雙方談判順利的話，合作將在今年10月底展開。
南航與法航的合作之所以引起極大的關注，除了是由于強強聯合外，法航是“天合聯盟”(Skyteam)的主要成員之一，也是引起大家興趣的主要原因。2004年8月28日，南航與世界四大航空聯盟之一的天合聯盟簽署加盟意向書，成為中國民航首家宣布加盟意向的航空公司。南航劉紹勇曾在兩年一度的珠海航展上表示，希望能在1年內完成加入天合聯盟的工作，成為中國內地首家加入全球航空聯盟的航空公司。據法國《費加羅報》7月5日報道，南航已完成加入“天合聯盟”的最后程序，公司將最遲于2006年初加入該航空聯盟。
南航目前是中國最大、世界第七大航空公司，公司在內地、香港和紐約證券交易所上市。“天合聯盟”是世界三大航空聯盟之一，由法航、美國達美航空、大韓航空等9家成員組成。
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