油票退市幕后 中石化空降300億商機(jī)

　　作者：寇建東

　　2005年7月8日，北京長安俱樂部。飄溢的酒香和熱烈的掌聲，似乎在慶祝中石化“油中感謝”積分增值服務(wù)活動正式啟動，又仿佛在歡送已在北京當(dāng)家41年的汽車加油票。

　　就在這一天，中石化北京石油公司新聞發(fā)言人李志敏宣布，按照現(xiàn)有運(yùn)作程序，到20

06年1月1日，北京地區(qū)的汽油票將全部退出市場。北京已是全國最后一個取消油票的地區(qū)，中石化此舉據(jù)說意味著國內(nèi)成品油零售終端支付系統(tǒng)將全面升級，進(jìn)入“刷卡時代”。

　　油票退市

　　4月16日，中石化北京石油分公司出臺按季度購買、使用油票的新規(guī)定，并對外宣稱“北京油票還將繼續(xù)使用”。僅僅時隔兩個多月，中石化北京石油分公司再次宣布，從7月9日起停售油票，并將于2006年全面停止使用油票。

　　態(tài)度出現(xiàn)如此大的轉(zhuǎn)變不禁令人費(fèi)解。中石化零售處處長柴志明告訴記者，此前中石化所屬全國20個省的加油站已全部取消油票，而北京原計劃準(zhǔn)備9月取消。但迫于北京油票市場的混亂狀況，“我們只好提前了”。同時，柴處長也坦言，管理工作的復(fù)雜混亂也大大增加了油票兌換時的財務(wù)費(fèi)用和人員費(fèi)用。

　　不僅如此，油票作為計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其資源配置和計劃管理的功能已大為弱化。按照目前國內(nèi)成品油定價機(jī)制，只反映加油量而不反映成品油價格的油票顯然早已不適應(yīng)逐漸與國際接軌的油價，同時給企業(yè)和消費(fèi)者帶來一定的風(fēng)險。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所研究員鄧郁松表示，作為代幣券的油票退出市場是歷史的必然；而目前石油公司普遍采取的加油卡方式，雖然只是油票功能的一種延續(xù)，“但其所回避的風(fēng)險，對企業(yè)和消費(fèi)者都有好處�！�

　　在中石化北京石油公司對外宣布停售油票時，李志敏介紹了加油IC卡的“優(yōu)越”之處——自動結(jié)算、安全可靠、多種用途、后臺積分增值以及一卡在手各地加油的功能，并表示，“IC卡加油這種消費(fèi)方式符合國際市場發(fā)展要求�！�

　　正是為了“符合國際市場發(fā)展”的趨勢，2004年，中石油和中石化將石油市場的競爭硝煙帶入銀行卡應(yīng)用領(lǐng)域。2004年6月18日，中石油與工商銀行，中石化與農(nóng)業(yè)銀行分別簽訂了刷卡加油合作協(xié)議。6月19日上午，中石化北京石油公司搶先推出銀行卡加油系統(tǒng)，并于當(dāng)天在該公司下屬的兩家加油站投入使用。7月1日，中石油宣布，持有銀聯(lián)卡的顧客在北京市中石油的65個加油站可實現(xiàn)刷卡加油。9月25日，共安裝120多臺POS的北京市中石油101座加油站全部實現(xiàn)刷卡加油。

　　雙卡對決

　　有消息表明，今后加油站系統(tǒng)將使用IC卡、現(xiàn)金、銀行卡等多種支付方式進(jìn)行購買。但事實上，中石化和中石油對銷售終端采取何種支付手段都各有自己的“小九九”。

　　中石化力推系統(tǒng)內(nèi)部的IC加油卡的計劃早已“蓄謀已久”。2002年7月，中石化與Sybase公司正式簽訂一份總金額高達(dá)400多萬美元的項目合同，在其全國25000余座加油站IC卡項目中采用Sybase產(chǎn)品，以實現(xiàn)加油款的電子支付和交易數(shù)據(jù)的自動采集。通過近3年的試點，目前已經(jīng)在北京、天津、上海、江蘇、福建等20個省市使用加油卡，年加油量1000噸以上的13000座中國石化加油站已建成投用，持卡用戶已超過400多萬。

　　中石油在哈爾濱、北京等13個城市累計發(fā)行10萬余張加油卡，完成了“中油加油卡”系統(tǒng)試點工作后，將支付手段的重點轉(zhuǎn)向了與商業(yè)銀行發(fā)行聯(lián)名卡。2005年2月22日國內(nèi)第一張可在加油站使用的信用卡——“牡丹中油聯(lián)名卡”正式推出，并計劃今年三季度完成8000座加油站POS機(jī)的安裝。

　　“我們也反復(fù)測算過，但最終算起賬來覺得自己建可能更好�！敝惺�化一位內(nèi)部人士向記者透露，由于中石化的加油站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中石油(資料顯示，目前中石化加油站總數(shù)為30164座，而中石油為17403座)，而按照目前國內(nèi)銀行卡交易收費(fèi)及分配辦法的規(guī)定(辦法規(guī)定，加油類型的商戶，發(fā)卡行固定收益及銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)為0.4%)，“我們這么大的量，服務(wù)費(fèi)就會交不起了�！�

　　對于中石油緣何更多地采用銀聯(lián)卡的方式，中石油有關(guān)方面負(fù)責(zé)人以“公司將出半年報”為由，未接受記者的采訪。

　　一方面節(jié)省了大筆銀行服務(wù)費(fèi)，一方面又要可以通過沿承了油票一定功能的IC卡收取大筆的預(yù)付款，中石化顯然做了筆“好生意”。

　　據(jù)中石化提供的數(shù)據(jù)表明，目前，中石化加油卡系統(tǒng)已經(jīng)在全國20個省市，年加油量1000噸以上的13000座中石化加油站中建成投用。如果按照1／3的用戶使用中石化IC卡在這些加油站加93號油的話，那么這13000座加油站通過IC卡“先交款，后加油”的預(yù)付費(fèi)方式，至少可分期累計獲得高達(dá)590億元的用戶預(yù)付款。同樣，按照中石化內(nèi)部人士透露的2005年預(yù)期辦卡(中石化加油IC卡)數(shù)量達(dá)到600萬張的規(guī)模計算，如果這些持卡用戶人均每年向卡內(nèi)預(yù)存入5000元，則中石化的預(yù)收款也將達(dá)到300億元。

　　“中石化有很好的機(jī)會，他們可以利用這筆錢建立自己的商品油戰(zhàn)略儲備，防止國際炒家的沖擊�！敝袊�能源網(wǎng)CEO韓曉平指出了這筆巨款的可能用途。然而對于這筆每年高達(dá)數(shù)百億元的巨額預(yù)收款，中石化方面卻拒絕做評價。

　　“卡”路漫漫

　　對于中石化與中石油采取不同支付方式的做法，另有業(yè)內(nèi)人士指出，這顯然是為了保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)部的利益，企圖達(dá)到取消油票后的一種新的壟斷目的，“這個目的短期內(nèi)可以實現(xiàn)，但隨著成品油市場的進(jìn)一步開放，最終很難成行。”

　　中國銀聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展部今年年初的一份研究報告表明：近來，北歐地區(qū)的私標(biāo)加油卡量(類似于國內(nèi)的IC加油卡)和卡交易量下降，持卡人越來越傾向于“使用一張銀行卡”(one-card-bank-card)。而石油公司出于防御或反攻原因，將獨立發(fā)展個體機(jī)動車主持卡人策略轉(zhuǎn)為與一家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行聯(lián)名卡，并促使全球化或泛歐化聯(lián)盟的形成，全球性的油品公司與全球性的金融發(fā)卡機(jī)構(gòu)合作指日可待。

　　該報告同時顯示，2003年Visa和萬事達(dá)的品牌卡(包括聯(lián)名卡)的消費(fèi)額占據(jù)了美國加油站交易金額44.7%的市場份額，而2002年該比例為43.5%。私標(biāo)卡(包括私標(biāo)團(tuán)體卡)刷卡加油金額的市場份額從17.1%下降到15.7%。密碼借記加油卡的交易額將首超私標(biāo)加油卡。

　　目前，國內(nèi)約有加油站8萬多座，其中大部分控制在中石油、中石化手中。伴隨去年年底成品油零售市場的放開，BP、殼牌、埃克森-美孚、道達(dá)爾等國際石油巨頭已與中石化、中石油等合資成立加油站3000多家。尚不足中國國內(nèi)加油站總數(shù)5%的格局，似乎并未對占據(jù)國內(nèi)成品油零售市場主導(dǎo)地位的中石油、中石化造成太大沖擊。

　　石油大學(xué)教授趙璽玉認(rèn)為，加油站大戰(zhàn)肯定會爆發(fā)，但近兩年內(nèi)，不會產(chǎn)生格局變化，仍將是中石化、中石油兩大集團(tuán)為主導(dǎo)、外資石油企業(yè)和民營企業(yè)積極參與競爭的多元化競爭格局。

　　但是，伴隨即將于明年年底開放的國內(nèi)成品油批發(fā)市場以及國內(nèi)石油流通體制改革的逐步到位，國際石油巨頭在合資公司中的話語權(quán)無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大。而憑借其與包括Visa和萬事達(dá)等信用卡發(fā)卡機(jī)構(gòu)在內(nèi)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，必將對目前國內(nèi)現(xiàn)有的成品油零售市場終端的支付方式提出新的挑戰(zhàn)。同時，在這些合資加油站中如何分配由于采用IC卡預(yù)付費(fèi)方式而獲得的巨額預(yù)收賬款，同樣將是一個現(xiàn)實的問題。

　　輕輕地，油票走了，不久的將來，我們又將迎來什么？