乙醇汽油推廣遭遇瓶頸 汽車不能與人爭奪糧食

　　解決方案：近期木棉替代糧食，中遠(yuǎn)期全面利用植物纖維

　　記者近日在采訪中獲悉，雖然我國使用乙醇汽油取得了積極成效，然而出于糧食安全考慮，我國用糧食制造乙醇汽油不會大幅擴(kuò)大規(guī)模。我國科學(xué)家正在另辟蹊徑，展開大規(guī)模的科技攻關(guān)活動。專家預(yù)測，“十一五”期間，中國將逐步進(jìn)入利用秸稈等植物纖維大規(guī)模制造工業(yè)酒精階段。而在該技術(shù)沒有突破之前，我國將采用木薯替代糧食生產(chǎn)乙醇汽油。

　　乙醇汽油不都用的是陳化糧

　　據(jù)了解，為了解決陳化糧積壓及國內(nèi)石油供給問題，我國從2001年開始試用玉米、小麥等糧食作物制造燃料酒精，再將10%的酒精和90%的普通汽油混合，形成乙醇汽油。目前這一項(xiàng)目已經(jīng)擴(kuò)大到了全國9個糧食主產(chǎn)區(qū)。

　　黑龍江是我國最大的商品糧基地，發(fā)展乙醇汽油具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。雖然消化陳化糧是發(fā)展乙醇汽油的初衷和國家政策，然而，在實(shí)際操作過程中，為了穩(wěn)定當(dāng)?shù)丶Z價(jià)，黑龍江乙醇汽油去年以來使用的基本上是新糧。

　　據(jù)黑龍江省經(jīng)濟(jì)委員會副主任姚鐘凱介紹，2004年10月省里有關(guān)部門就給生產(chǎn)燃料酒精的黑龍江華潤集團(tuán)批了34．5萬噸的陳化糧指標(biāo)，用于生產(chǎn)乙醇汽油。但當(dāng)時(shí)正趕上糧食收購?fù)�季，省里考慮到農(nóng)民賣糧難的問題，就推遲了調(diào)運(yùn)，直到2005年6月14日才開始發(fā)文正式調(diào)運(yùn)這部分陳化糧。他說，黑龍江一年產(chǎn)糧能力能達(dá)到3000萬噸左右，本省消費(fèi)占到一半左右，另一半就需要轉(zhuǎn)化和外銷，而乙醇汽油正好給這一半糧食提供了轉(zhuǎn)化空間。

　　據(jù)黑龍江華潤酒精有限公司采購供應(yīng)部經(jīng)理姜大興介紹，從2004年11月至今，該企業(yè)用新糧50萬噸，今年6月下旬才開始用陳化糧。華潤現(xiàn)在可以生產(chǎn)24萬噸的乙醇燃料，市場覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了95%。

　　目前，我國使用乙醇汽油的9個省份幾乎涵蓋了我國大部分糧食主產(chǎn)區(qū)。由于使用乙醇汽油國家每噸補(bǔ)貼1000元，無論是使用陳化糧還是新糧，各地對大力推廣乙醇汽油都熱情高漲。2005年，上述地區(qū)使用乙醇汽油總量將達(dá)到1000萬噸，乙醇替代汽油量將達(dá)到100萬噸，由此可節(jié)約原油進(jìn)口近400萬噸。

　　車不能與人爭糧

　　有人算了這樣一筆賬：目前，全國糧食總產(chǎn)量已達(dá)5億噸，出現(xiàn)了階段性、結(jié)構(gòu)性過剩。而全國汽油年消費(fèi)量約4000萬噸，如果加入乙醇10%，則需燃料酒精400萬噸，可消化糧食1000多萬噸，使農(nóng)民實(shí)現(xiàn)100多億元的收入。

　　但不少專家對上述算法提出置疑。很多人擔(dān)心，如果大規(guī)模用糧食生產(chǎn)乙醇汽油，將出現(xiàn)“車與人爭糧吃”的局面，從而影響我國糧食安全。

　　在采訪過程中，多數(shù)專家認(rèn)為，說全國推廣乙醇汽油對糧食安全沒有影響，顯然是不符合實(shí)際的。

　　國家農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行研究室副主任王玉峰在接受記者采訪時(shí)就反復(fù)強(qiáng)調(diào)：關(guān)于乙醇汽油對糧食總供求的影響問題，以及由此帶來的糧食安全問題，一定要深入研究，不能草率下結(jié)論。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)與生物技術(shù)學(xué)院副院長李召虎、中共中央政策研究室白津夫等專家在接受記者采訪時(shí)一致認(rèn)為：從我國能源替代戰(zhàn)略來說，10%乙醇汽油不足以解決我國能源問題，而20%甚至更高的乙醇汽油，則不可避免地要更大規(guī)模地使用糧食。我國是人口大國，大規(guī)模用糧食生產(chǎn)乙醇汽油不可能不影響到糧食安全。為了不出現(xiàn)車與人爭糧食的局面，我國乙醇汽油工作必須另辟蹊徑，不能繼續(xù)擴(kuò)大用糧食制乙醇汽油的規(guī)模。

　　木薯可替代糧食

　　那么適合替代玉米、小麥等糧食作物的植物是什么呢？就是木薯。

　　中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授程序告訴記者，木薯原產(chǎn)于非洲，淀粉含量高達(dá)35%以上，是理想的制造燃料酒精的原料。目前，廣西是我國木薯的主產(chǎn)區(qū)，種植面積已達(dá)數(shù)百萬畝，生產(chǎn)的木薯除了部分作為飼料，大部分作為生產(chǎn)淀粉、酒精的原料。

　　廣西經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣西正計(jì)劃在南寧和貴港興建兩個燃料乙醇生產(chǎn)基地，利用本地豐富的糖蜜和木薯資源生產(chǎn)燃料乙醇。總投資預(yù)計(jì)超過10億元的南寧和貴港乙醇生產(chǎn)基地，建成后的年生產(chǎn)能力將分別達(dá)到50萬噸和20萬噸，除滿足本區(qū)使用外，還能夠大量供給其他省區(qū)。

　　程序教授告訴記者，生產(chǎn)木薯基本上不與糧食爭地，在我國南方的廣東、廣西、福建、云南甚至湖南、四川等地都可以廣泛種植。他初步估算，僅種植木薯一項(xiàng)，就可以滿足全國推廣10%乙醇汽油的需要。他透露，國家發(fā)改委正在部署在南方地區(qū)擴(kuò)大木薯生產(chǎn)和擴(kuò)大對以木薯為原料的燃料酒精企業(yè)的投資。因此估計(jì)在未來不長時(shí)間內(nèi)，我國燃料酒精生產(chǎn)將從目前使用乙醇汽油的北方九省，向南方大轉(zhuǎn)移。

　　用植物纖維制乙醇是出路

　　從長遠(yuǎn)來看，木薯只是我國乙醇汽油生產(chǎn)的過渡原料，還不足以改變我國整個能源結(jié)構(gòu)。承擔(dān)改變我國能源結(jié)構(gòu)重任的，是在全國比比皆是的以秸稈為代表的植物纖維。“無論糧食，還是木薯，在制造燃料酒精過程中，使用的都是淀粉和蛋白質(zhì)。而淀粉和蛋白質(zhì)的生產(chǎn)最終還是要靠種植面積來實(shí)現(xiàn)，因此始終會有車與人爭地問題的擔(dān)憂。而利用植物纖維來生產(chǎn)燃料酒精，就可以從根本上解決這個問題。”李召虎說。

　　實(shí)際上，利用植物纖維材料生產(chǎn)燃料酒精的可能性問題，早就引起了世界各國科學(xué)家和政府的重視。程序告訴記者，歐洲、美國的一些試驗(yàn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)對此進(jìn)行了多年研究，但是沒有取得實(shí)質(zhì)性突破。目前我國雖然有一些科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行零星的研究，但大規(guī)模、系統(tǒng)的科研攻關(guān)還有待展開。我國面積廣大，如果把秸稈、下腳飼料等產(chǎn)生的能量都利用起來，大概就相當(dāng)于我國一年的石油用量，這個前景是十分喜人的。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村部研究員張中法透露，我國科技部已經(jīng)將這個課題作為科技攻關(guān)的重點(diǎn)課題來支持。他預(yù)計(jì)，整個研究工作可能在“十一五”取得突破性進(jìn)展。

　　胡國香 林玉 實(shí)習(xí)生 戴媞