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新快報訊（記者 黃樂欣）昨天，鷹聯航空的首架租賃飛機也降落在成都雙流機場，如果試飛合格，民航總局將頒發最后一道“通行證”———運營許可證。這也意味著民航總局奧凱、春秋和鷹聯三家首批民營航空全部獲批升空。
不過之前被三家廉價航空公司炒作的廉價航空概念，目前還沒有一家航空公司完全采納。鷹聯航空方面已經明確表示，“不會主動降低價格，將走不同于春秋航空的路線。”最
早首航的奧凱航空也表示暫時無法做到廉價。而打算走“準廉價航空”道路的春秋航空也因為民航總局對差異化服務方案不置可否，也中途受阻。
據悉，鷹聯航空昨天到位的空客320飛機，須按照民航要求進行25個小時的驗證飛行，試飛合格后，才能得到民航運營許可證，實現首航。而首航的航線將是一條商務航線，成都———深圳。另一航線成都———長沙———杭州則仍有待批準。
鷹聯航空一位負責人昨日向記者強調，鷹聯不會主動降低價格，將走不同于春秋航空的路線，主打服務牌，以提高服務水平贏取客源。
此前，上海春秋航空曾經明確表示將會模仿國外廉價航空的模式，做國內的準廉價航空公司。但是上月末該公司提交給民航總局的差異化服務申請提案，卻遭到了消費者、機票代理商、同行以及機場方面的聯合質疑，至今仍未得到民航總局的批準。
而最早首航的奧凱航空總經理劉捷音則對記者表示，奧凱目前沒有精力去走廉價航空的路子。
劉捷音認為，目前國內頭三個民營航空公司中，只有一家明確表示會走廉價航空的路子，并不代表廉價航空未來在國內沒市場。春秋航空目前做的是先行者的角色，一旦他們做成了，其他的航空公司也會跟進。
不過，鷹聯航空在廉價航空的嘗試明確趨于保守。該公司負責人表示，“我們將以同樣的成本，提供更優質的服務。”加上首航航線是一條熱門的商務航線，鷹聯航走廉價的可能性可以說微乎其微。只有春秋航空對廉價航空的前景信心十足。春秋航空新聞發言人李偉明表示，他們有充分的把握民航總局通過差異化服務的方案。即便不通過，春秋也會采取其他方面的措施降低成本，例如電子客票或者選擇成本低的非樞紐機場降落。（
作者：記者黃樂欣
（來源：新快報）
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