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談判如此艱苦，廣州白云國際機場和廣州卻對聯邦快遞“忠貞不渝”，究其原因是因為聯邦快遞“陪嫁”的“七大件”不容拒絕。
經濟利好
提升廣東省和廣州市的經濟地位
聯邦快遞是世界規模最大的快遞運輸公司，服務網絡覆蓋214各國家和地區，如果其2007年順利遷入白云機場，首期計劃安排20架全貨機停放白云機場，每周約150架貨班起降，貨物可達12000－15000噸。而目前珠三角的航空貨運總量約為300萬噸，80％的貨物都繞道香港轉運。引入聯邦快遞，將給生產廠商、貨主、客戶提供便利，降低交易成本，增強廣東經濟的區域輻射能力，提升廣東省和廣州市在全球的經濟地位和競爭力。以蘇比克灣為例，因為聯邦快遞的亞太轉運中心，該地已經連接了亞洲地區18個主要經濟與金融中心，每周有近230個航班連接亞太地區與世界各地，該地區的產值也由1995年的2000萬美元猛增至2001年的10億美元。
物流水平
搶占航空物流發展先機
航空物流系統的建立是廣東實現現代化立體交通系統及物流系統的必要環節和步驟之一。按照波音公司估計，2015年亞太地區航空貨運量將占到全球貨運量的一半以上。作為全球貨運增長速度最快的國家，中國未來10年航空貨運增長率將達到17％，中國將成為亞洲最繁忙的航空運輸市場。引入聯邦快遞有利于提升廣東物流業的水平，形成依托華南，連接東亞、歐美等國家和地區、輻射內地的國際、國內航空物流網絡。
航線問題
吸引更多的國外航空公司
利用聯邦快遞的國際航線網絡和南方航空的國內航線網絡，有利于形成貨運中樞網絡布局，吸引更多的航空公司和更多資源，解決廣州長期以來國內國際航線比例失調的問題。
稅收就業
增加稅收和就業機會
目前，聯邦快遞廣州至美國的快件平均每公斤的收費是210元人民幣，普通貨物為每公斤20－30元，747航班的最大載重為118噸，A380貨機載重每班可達80噸。事實上大量貨物都不是直接到達美國，而是需要到廣州中轉，按每天20班計算，中轉收入為4800萬元。這將給地方帶來豐厚的營業稅、增值稅、所得稅等稅收收入，同時還將提供大量的就業機會，帶動整個供應鏈條的每個環節都直接獲利，為地方經濟創造大量財富。
產業發展
配合廣東高新技術產業的發展
“九五”以來，珠三角高新技術產業帶正成為全國高新技術產業發展最快的地區。電子信息、生物技術、計算機及軟件等高新產業的許多著名的跨國公司和大企業紛紛落戶此地，這些產品的市場銷售及服務對實效性要求非常高，引入聯邦快遞，完善航空物流服務功能，可積極支持和配合廣東高新技術產業的發展。
樞紐地位
有利于廣東內源經濟和外源經濟的齊頭并進
珠三角是全國最活躍的外向型經濟地帶，進出口額占全國的36％。白云機場所在地——廣州，地處我國沿海經濟發展帶與珠三角經濟帶的地帶中心，引入聯邦快遞，可以通過T字形的經濟輻射線連接全國，形成廣大經濟腹地與外部世界聯系的樞紐。
資源利用
白云機場夜間資源得以利用
新機場投資196億元，規模和先進性都居全國機場之首，如果得不到充分利用就是浪費。機場達到一定規模后，實現24小時運營無疑將有利于合理配置資源。聯邦快遞的飛行時間一般安排在23時－6時，與客運時間正好錯開，有利于機場資源的充分利用。（來源：羊城晚報）
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