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本報記者傅樺葉加
當我們走下舷梯的那一瞬間，一種強烈的感覺撲面而來。長春市太需要一個國際化的大機場。尤其在重新開發東北，在沉寂了幾十年之后，東北的騰飛，需要一雙健壯的翅膀。
出租車司機說，新機場建成了，我們也能夠拉到更多的活。這是長春人最質樸的感情
。那么，經過5年建設的新機場怎么樣了呢？當我們在瓢潑大雨中到達新機場的時候，正在建設中的新機場給我們帶來兩大震撼：
第一：如果做好了，這是東北最好的機場之一。
第二：這個機場的建設和管理需要改變，需要按照國際慣例和機場建設標準來執行。
龍家堡機場從2000年走到現在，邁出了艱難的一步。一個項目建設5年，其中的風風雨雨，確實太多。我們希望它更健康地發展，但發展的瓶頸在于觀念和管理，在于如何不折不扣地執行。
比如機場建設過程中的大理石，最后價格高出這么多；比如候機樓的支柱，達不到安全要求，檢查出來后再不斷地補救；比如規劃和設計改動的隨意性；比如那個煙囪，居然可以視而不見。如果不從觀念、行為方式、心態到思維習慣進行一場變革，所謂騰飛就可能成為一句空話。
勉力而為，但不能勉強為之。雖然龍家堡機場建設中出現的所有問題，都是發展中的問題，但是，如果我們不引起重視，這家機場，將會成為中國機場建設史上的另一種標本。
機場建設，安全、質量、符合機場的標準和規范，是來不得半點虛假的。如果我們在安全方面總是能夠找到理由打折扣，我們終將為之付出代價。
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